新月のブログ一覧

1本だけ、ホイールを外して、内側を洗ってみました。

清掃前


清掃後

10年分の汚れは、簡単には落ちません。



で、洗う原因を作ったのはこいつ


一皮むけただけで、まだヒゲの名残りもあるタイヤが、これで終わりました。

袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ　で、2輪のライセンスも取りました。
「2&4」になりました。

ライセンスの追加は、5,200円と、初回入会金の約半分です。
有効なライセンスへの追加ですので、追加ライセンス料は不要ですが、
期限は元のライセンスと同じです。

4輪の方は、1コーナー出口から3コーナー入り口にかけて、
左1/4位に白線があるのが気になると思いますが、
あの線は2輪のコース幅を狭くする、コース左端を示す線です。
袖森は2輪を想定して設計されていないので、
3コーナーまででスピードが出すぎて、3・4コーナーのランオフエリアが足りないので
速度抑制のためにコースを狭めています。

午後から2本続けて走りましたが、集中力が保ちません。
2本目は15分過ぎからオーバーランし始めたので、20分で切り上げました。
結局、恐怖心が先行して、アクセル全開は出来てません。
それでも、メインストレートでも簡単に160km/hオーバーします。
GTIだと、べた踏みで140km/h位かな。


方向指示器が邪魔ですね。簡単には外せなさそうなので、埋め込みにしたいです。


帰りの首都高で、エンジンが止まるトラブルがありました。
失火してオイル警告灯が点灯したので、路肩に停止。
セルが回らない。
安全なところを探して、しばらく押し歩き。
押すのも嫌になったので、もう一度始動を試みると、
なんと、キルスイッチが入っている！
どうやら、アクセル・ロックを左手で調整しようとしたときに
キルスイッチを押した様です(^_^;;
　　　壊れてなくて、よかった

27年ぶりに、鈴鹿サーキットへ。
ZuttoRideClub の懸賞に当選し、宿泊付きチケットを頂きました。
予選日から、夏全開。真夏の祭典として、文句のつけようがない暑さでした。



Dブロック指定席で、ZuttoRideClub のTシャツで記念撮影。

このTシャツは、モノが良く、気に入ったので普段でも良く着てます。


このあと、サプライズのジャンケン大会。
懸賞とかジャンケンとか宝くじとか、まったくクジ運がないはずが…





「トリックスター・レーシング」のパドックで鶴田監督と記念写真と撮ったり


それどころかピットまで






もっとすごいことになったり



決勝日は、スターティング・グリッドで、



レースをコースの内側から見たり


赤福氷を堪能したり


これ以上は、出場するしかないんじゃないと思うくらい、堪能しました。
心残りは、花火を最後まで見る余裕がなかったこと位かな。

約一ヶ月半で、1,000kmを越えました。
今年の正月は暖かくて、慣らし運転に乗り回すのにちょうど良かったです。
慣らし完了まであと600km。レーシングスーツが出来上がるまでには、慣らしは終わりそうです。
あとは、筋力と持久力を上げなくては…

雪の富士スピードウェイを走ってきました。
（FSW主催 All Style Meeting 2012/02/15）

今回は事前にコースとラインを覚えて、ビデオカメラも積んで気合を入れていたのですが、天気予報が悪い方に外れて、午前中から雪でした。
非常に滑りやすくて、走行を取りやめる車も多かったのですが、無茶をしなければESPが立て直してくれるので、車の挙動を知る練習として楽しみました。
FSWはコースが広い上に、外側も舗装されているところが多いので、こういう天気でも楽しんで走れますね。


残念ながら2本目の走行は中止となってしまいました。
あちらこちらで挙動を乱す車がいたり、隣のピットのR34 GT-Rさんが100R 立ち上がりで巻き込んでクラッシュしていたりで、初心者向けの走行会としては難しすぎるコンディションでしたので、１本目から中止か希望者のみの走行にしても良かったかも。
（GT-Rさんは自走で帰路につきましたが、無事に帰り着けたでしょうか…）


ニコニコに 動画を置いてみました。（祝！初車載動画）
（DVカメラのせいか、一部画像が乱れています。）
動画だとコース上に雪が浮いている様に見えますが、実際にはそれほどでもありません。
（写真のピットレーンは、しっかり積もっています。）
１コーナーは、前に車がいるとまったく見えず、スロー走行の車も多いので安全第一のゆっくり進入です。車のいる１コーナーが一番怖かったですね。

良い経験になりました。