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スプリント班を結成してちょうど2年が経過しました。
その間に、チームとしてスプリントレースに8戦、また、鈴鹿、岡山国際、セントラルサーキットの走行会に多数の参加を続けて来ました。

その経験から得られた教訓を、これから何回かに分けてお伝えしていこうと思います。



雑誌やショップが、セーキットを走らないとモッタイナイ、と楽しそうに言いますよね。
私も、S6でサーキット（特にフルサーキット）を走る事はホントに楽しくて、その楽しさを広めながら仲間を増やして来ました。

でも、その間にハッキリした現実があります。






これまで表向きに発信していませんが、この2年間で、スプリント班のメンバーがサーキット走行でのクラッシュで全損廃車にしたS6は、既に3台に達してます。
また、30万円以上の修理費を必要としたクラッシュを経験したS6は、のべで7台・・・😅

実際にレースに参戦したり、サーキットを走行するメンバーの数は20名くらいですので、単純にその中の半数が大きな代償に見舞われている、という事になります。（残念ながら私もその1人です）




サーキットは公道より安全だから、と雑誌やショップは勧めるでしょう。
確かにS6で、例え鈴鹿サーキットで180km以上出てても、命の危険はまずない、と思います。大怪我くらいはあるでしょうけど・・・

でも、人間は大丈夫でも、クルマにとっては上記のデータが現実なんです。



クラッシュの修復のイメージとして、スピンしてサイド方向からタイヤバリアに衝突した場合、人間が身体的に受ける衝撃は大した事がなくても、S6のアーム類は簡単に折れます。
フレームは頑丈なので、その程度ではビクともしませんが、このくらいの修復で大体30万円くらい掛かります。
衝突時にエアバッグが開けば、それに50万円ほど追加になります。

サーキットでの事故なので、保険は、ショップと結託して保険金詐欺でもしない限りは使えませんので、全て自腹になります。


これが現実です。
調子良く、サーキットで一緒に遊ぼう、と勧めるショップは、こんな本当の現実を正直に教えてくれません。ある意味、そのクラッシュの修復は、とっても美味しい商売になるんですから・・・😅😅



ミニサーキットでも、状況はそんなに大差ありません。
ミニサーキットなら全損になるような事はないだろう、と思っていませんか？
例えば、モーターランド鈴鹿の外周の緩い左コーナーは、これまで何台もコースアウトしてクルマがひっくり返ってます。一昨年の年末に、私が参加した走行会でもAZ-1が見事に転倒しました。
You Tubeを見れば、ミニサーキットで、大したスピードが出ているわけではないのに、簡単にクルマがひっくり返る動画なんか山ほどあります。

上記のクラッシュのデータの中には、この他のミニサーキットでのクラッシュ（その時は運悪くエアバッグが開いてしまい、大きな金額が発生しています）も含まれています。





サーキットで遊ぶ、という事は、こういうリスクと常に背中合わせだ、という事
散々お金も使って走り続けて来ているので実感していますが、S660にはサーキットがとっても似合うと思いますが、作り手は、決してこのクルマでサーキットで遊ぶ事を前提にはしていないという事・・・だから、そのリスクを完全に理解した上でないと、単純にサーキットで遊ぼう、とは言えない、と最近つくづく考えさせられています。



現実的なお金のリスクに関しては、もう少し続けます。

チームメイトが教えてくれて思い出しました。
そう言えばコメントを求められたなぁ、と・・・😅






本日発売の『S660&BEATマガジン』に、結構大きく載せてもらってますねぇ。
Flatwellにも取材に来てたのを思い出しました。

いい感じの誌面で、 チョッピリ嬉しい気分になりました。
チームメイトも沢山出てますし、良い記念になったと思います。

また、次のレースも頑張ろうっと・・・😁



さて、『Dream Project』ですが、少しづつ前に進み始めておりまして、来週の東京出張の際に休みを取って、関東在住の方々とも打ち合わせをする事になりました。

まだまだ遠い道程ですが、一歩一歩確実に進めて行きます・・・🤗

佐藤琢磨のインディ500優勝を記念して、道頓堀名物のグリコ看板が琢磨バージョンになってると聞き、折角だからと見に来ました。

いやぁ、粋な事をしてくれますねぇ、グリコ！！



ホントにスゴイ事をやったんだから、もっと盛り上がって欲しいですねぇ・・・😅

今日は鈴鹿も筑波も絶好のお日和のようですね。






筑波で開催されているREV SPEEDミーティングのスポルトKクラスの5ラップバトルに、我らのスーパーコーチであるFlatwellのRYU1選手が、コンプリートスピードのノーマルタービンアルトワークスをドライブして出場しています。

筑波は人生初走行で、ノーマルタービン車はRYU1選手だけ、という状況での予選タイムアタックで、12秒0の予選5番手を獲得しました。
POLEのKCテクニカ＋大野選手のタイムに1秒1の差ですが、このコンビは、先日のセントラルサーキットでのテストで1分35秒1というスーパーラップを刻んでいるチューンドカーですから、コースすら覚えていないノーマルタービン車でのブッツケのタイムとすれば、ホントにスゴイと思います。



本人は、筑波はあまりにもセットが違い過ぎて戸惑ったようですが、決勝はコースも憶えたしセットも変えたしで、もっとイケると言ってますので、KCテクニカ号には届かなくても、何とかアルトで2番手を取って欲しいですねぇ・・・😁



決勝は1時間後・・・頑張れぇぇぇ！🤗