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3連休明け早々から、仕事ではありませんがいっぱい予定がありまして・・・






明日は、Flat Wellで社長と諸々の相談
この後、一気にパーツが入って来るので、エンジン、足、共にかなりグレードアップするのは良いのですが、仕上げの詰めをしておかないといけません。
チームメイト用のパーツも同時に入って来ますから、その辺の段取りも相談しておかないと・・・



Flat Wellで打ち合わせした後に、大社長とS660の新古車の確認に
ほぼサーキット仕様のクルマを作って、ポルシェの代わりにS660でサーキットで遊ぼう、という計画で、2月のスプリント班の走行会にはS660で颯爽と登場する予定です。
クルマに問題がなければ、そのまま契約して購入となるので、あれこれと動かないといけません。



土曜日には、関西オーナーズクラブ初の和歌山でのオフ会があります。
今回はあまり大きな集まりにはしておらず、10台ちょっとくらいのプチオフですが、くみ☆さんとみっちさんの納車お披露目を兼ねて、これまでなかなか足を伸ばせなかった和歌山で、美味しいお魚を食べてワイワイと楽しく遊ぼうというお楽しみイベントです。


その前には、サーキットで酷使しているクルマをキレイにしておいてやりたいし、お仕事の予定も結構あるしで、土曜日まではテンコ盛り状態です・・・😅




まぁ、楽しい忙しさだからいいんですけど・・・😃

今日は朝から最高の天気の下、セントラルサーキットに行って来ました。



目的は、先日久しぶりのNEWパーツとして投入したクスコの強化スタビの具合を確かめることと、某有名チューニングショップの作ったＳ６６０のテスト走行がある、という情報で、それが見たくて、という事だったのですが・・・😅



朝から、セントラルサーキット訪問回数チャンピオンのrun丸さんが一番乗りでPITを確保してくれて、そこにちょっと寝坊した私が駆け付けて、そのすぐ後にポルシェの大社長が到着して準備をしていると、run丸さんと双璧をなすほどのセントラル詣でを続けているS600さんが登場し、活動開始となりました。


サッサと走ればいいのですが、なんだかんだとグダグダおしゃべりばかりして、結局お昼前にようやく1枠目の走行に、というダラケぶりでしたが、大社長と2台で臨みました・・・




強化スタビの効果は絶大で、空気圧もちゃんと調整出来てないインラップの翌周に、いきなりベストラップをコンマ6秒更新し、その後も5ラップ連続で更新し続ける状態で、PITに戻って空気圧を調整し直してからもドンドン更新し続けて、最終的に1秒以上の更新となりました・・・😃



Ｓ字の左から右への切り返しがどうなるか楽しみにしてましたが、想像以上の変化で、これまでは最初の左をベタ踏みで行くと、切り返しでの揺り戻しが激しくて右への姿勢作りが間に合わなかったのが、切り返しでもコース幅の半分くらいまでで収まり、余裕を持ってアウト一杯にまで振る(そこまで振る必要はないですが・・・)事が出来るくらいで、SKIでいうところのストレッチングターンしかできなかったのが、ベンディングターンに近い事が出来るようになりました。
スピードレンジからすると、正直なところまだまだサスペンションは足りないところですが、それでもノーマル状態からすると格段の進歩ですね。



その後、3連単さんも駆け付けて来て、2枠目に、というところで、左のリアタイヤが釘を拾ってるのを発見し、パンク修理だなんだとドタバタして、最終枠の一つ前の枠で何とか2本目に臨みましたが、フロントタイヤが終わっていて全くインに付けない状態で、残念ながら更なるタイム更新は出来ませんでした。
ただ、その状態でも平均ラップタイムは、前回のベストラップをコンマ5秒以上上回り続けて最後まで走り切れましたので、強化スタビの効果恐るべし、という感じでしたね。



さて、予定よりも1回早くフロントタイヤが終わってしまったので、この後はホイールを換えてタイヤサイズを変更してからの走行となります。
ホイールが手に入る頃にはBLITZの車高調も入っているはずですので、次の走行では足廻りは更に進化していることでしょう。

大社長も、次回からはS660での走行となるので、益々楽しみが増えます。
次回の走行では、予定の上では今回のタイムを2秒以上上げないといけませんが、出ないタイムでもない、と今日の走行で手応えを得ましたので、頑張って精進して行く所存でございます・・・😊

ポルシェの大社長がS660を買うことになりました！



その相談をtrcでずっとしてまして、色々と面白い事が出来そうです。
いやぁ、ホントに益々楽しみが増えますねぇ。





取りあえず今月中にクルマがやって来て、それから一気に仕上げて行くことになるでしょう。5月のレースは当然出ますので、一体どんなクルマが出来上がることでしょうか・・・楽しみ楽しみ・・・😍

今日は気持ちのいい天気ですね。
走りたくなりますが、明日セントラルサーキットに行くので今日は我慢です・・・😅



先日投入した強化スタビが想像以上に良さげなんで、サーキットの全開アタックでの具合を見たくて、行く事にしました。

ホントは別に大きな目的があるのですが、それはまた後日の報告に・・・😊




さて、2月13日の走行会の受付が始まりましたが、初日の内に既に11台の参加表明があり、まだもう少し増える予定ですので、今回は前回を上回る台数が走行することになりそうです。
観戦希望で遊びに来る、と連絡くれてる方々も現時点で5台あり、またしてもセントラルサーキットにS660の軍団が集まりますね・・・😃


豚汁が大鍋に2杯は必要ですねぇ！😍

ホンダ車でレース活動をしている『J'S RACING』から、S660用のパーツが出始めて来ましたが、マフラーが面白いですね。


今、Flat Wellの社長と相談して作っている私のワンオフマフラーと考え方が似ていて、非常に興味を引かれました。

中間パイプとマフラー本体以外に、サーキットコンバーターという名称で、ボルトオンでタイコの代わりにサーキットで使うパーツの設定があります。



このパーツは、サーキットなどの公道走行以外の場面で、純正のタイコを外して、その代わりに挟み込んで所謂直管状態にするパーツのようで、排気の抵抗は大きく減少し効率が一気に上がることになるでしょう。
→ と思ってたら、タイコの位置ではなくてセンターパイプの手前の触媒のところのようですね。みん友さんが教えてくれました・・・でも、そんなところ、サーキットで簡単に取り外したり出来るんですね。スゴイなぁ・・・



これは、まさに今作製中の私のワンオフマフラーとコンセプトが同じで、私のは日常はインナーサイレンサーで音を抑えて、サーキットではそれを外して直管状態にする、というモノで、どちらもサーキットではレーシングサウンドを轟かせて気分を盛り上げてくれるはずです。




J'S RACINGでは既にデモカーを製作してそのサーキットテストに入り始めるようですが、きっと速いんでしょうねぇ・・・考えただけでワクワクします。
どのくらいのパワーを絞り出して来てるのでしょうね・・・😃