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ここの所ずっと天気が悪い日が続いてて少し気が滅入ってますが、来週の鈴鹿に向けては逆に良いパターンのようにも思えますね。
週間予報を見ると、来週も木金あたりまでずっと天気が悪いようで、となると、さすがにその後の土日は天気が快復に向かうだろうと楽観的に考えて、気分を盛り上げようとしております・・・😅




いよいよ鈴鹿サーキット走行会まで1週間となりました。
レースとは違って、単純にワクワクするばかりでいいですね、こういう気分は！



昨日、フラットウェルのジュニアと鈴鹿の攻略イメージを話してたんですが、彼はもちろんレースで散々走り込んでるので、最近ちょくちょく乗ってるS660でのイメージもかなり具体的に沸くようで、色々とレクチャーを受けました。

1コーナーは、進入時のスピードはおそらく185km（メーター読み）くらいだろうと想定してますが、私はブレーキは触るくらいだと予想してるんですが、ジュニアはノーブレーキでアクセルオフだけでイケるはず、と言いまして、但し、その場合は、2コーナーでのシビアで速いステアリング操作が必要だろうけど、との事。
130Rは進入時で170kmくらいかな、と思ってるんですが、私はアクセルオフだけで、と予想してますが、ジュニアはアクセルは戻さないでベタ踏みのままでイケる、と言います・・・😅😅

まぁ、4輪レーサーの感覚ですからねぇ・・・恐ろしい事を簡単に言ってくれるもんです・・・（笑）


でも、1〜2コーナーはホントに楽しみなんですよねぇ。
S660で突っ込んで行くと、どんな感じになるんだろうとワクワクしてます。




取りあえずクルマは先日のセントラルテストのままで、タイヤも中古のボロタイヤですが、ムキになって走るレースではありませんので、思いっ切り楽しみたいですねぇ。

目標タイムは、2分50秒を切って走りたいな、という感じです。
鈴鹿を走り慣れているMC平田選手は余裕で切れるそうですので、引っ張ってもらって遊ぼうと思います。




あぁ、早く来い来い、ですね・・…😊

日曜のスパ西浦の興奮も冷めやらぬ中ですが、この後の段取りを考えていたら、ゲンナリするくらい怒涛のスケジュールとなっておりまして・・・😅





お楽しみの鈴鹿サーキットフルコース走行会が25日に迫って来ましたが、その翌週には更なる大イベントの京都ヒルクライムが、そしてその翌週にはセントラルサーキット走行会が、と3週連続でのイベントとなります。




鈴鹿サーキットでは、ちょっとしたオフ会にでもするか、と考えていましたが、やはりパドックにはエントラント以外のクルマは入れないようで、その他にも何かとわからない事が多いので、今回は走行会に集中することにしました。

駐車場にクルマを置いて、入場券を買えば、人間はパドックに入って来れるようですので、鈴鹿サーキットのフルコースを20台以上のS660が全力走行する、という滅多に見られない光景を、是非見に来てください。




その翌週の京都ヒルクライムですが、鈴鹿以上に段取りが全くわかりません。
レースは、大社長号にジュニアが乗って出るという、スパ西浦と同じパターンでの参戦ですが、スタッフや応援者がどこにどうやって行くのか、とにかく今の時点でも何もわからない状態で、予定が立てられないんですよねぇ・・・😅😅

まぁ、初めてのイベントでドタバタになってるんでしょうけど、何となく最初で最期のイベントになりそうな気がするなぁ・・・😅😅😅





取りあえずakio号は走れる状態にはなってるのですが、秋のレースに向けてはLSDを投入しておかないといけませんので、時間の余裕はないんですよね。
LSDのセットをどうするか、Option取材とスパ西浦での結果から悩みは深くなっていますので、あれこれと考えてる内にギリギリになってしまいそうな予感がしています・・・😱


とにかく予定が立て込み過ぎて、段取りがホントに大変です。

エントリーリストを見た段階で、ライバルはパンドラ号と44G号だろうと考えていましたが、予選で44G号はS字の切り返しで2回連続でスピンしており、明らかに乗れていない様子でした。



今回、HKSのGTタービンを入れて大きくクルマを進化させて来ていたパンドラ号は、予選でタイヤを温存し、狙い済ましたように最終ラップでアタックを決めており、そのストレートスピードと相まって、ドライバーも乗れている様子。
決勝はパンドラ号との戦いになるだろうと思われました。



さて、こちらは、フリー走行後にフロントタイヤを交換して、クルマの動きが明らかに良くなりましたが、岡山国際のレースで使用した中古タイヤを、予選でかなり酷使してしまい、ライバルのストレートスピードと合わせて、決勝に向けて少しの不安要素を抱える事になりました。



決勝では、グリッドで横に並ぶ110馬力のパンドラ号を前に出さない事がポイントだろうと考えてました。
予選のコースイン時に、キッチリとスタート練習をしていたRYU1選手のクラッチミートを、凝視していましたが、やはりというか、さすがというか、見事なスタートで頭半分パンドラ号の前にクルマを進めて、厳しい攻めで1コーナーではアウトから前に出る事に成功



そのまま一気に逃げ始めて、2周目からは5秒台をキープしながら確実に後続を引き離して行きました。



タイヤがタレて来た中盤からは、後続を見ながらの走行に切り替えて、完璧な勝ちパターンをキープしながら最終ラップまで、1度も背中に触れられる事なく走り続け、TOPでゴールラインを通過しました。



チーム：フラットウェルDXL・スプリント班
ドライバー：RYU1

フリー走行 1位
予選 1位
決勝 1位
ファステストラップ&コースレコード 獲得



いいモノを見せてもらいました！
次は自分の番だと気合いが入って来ました。



関西から10名、中部から1名の応援団で、潮風に吹かれながらレースを堪能出来た良い1日でした。
来年は、スプリント班全体で出場しましょう。
スパ西浦は、思っていた以上に良いコースでしたので・・・

予選終了






S660クラスのPOLE獲得です。

2番手はHKSのGTタービンで110馬力にチューンアップしているパンドラ号ですが、決勝はまず大丈夫ではないかと・・・まぁ、レースは何が起こるかわかりませんが・・・😁





天気もいいし、海もキレイだし、気分上々です。
このまま勝利の美酒をチームで味わいたいですね！

昨日の様子です。





















いやぁ、ホントにタメになるいい経験が出来ました。
詳細は、Option11月号（9/28発売）をお楽しみに！




さて、明日はスパ西浦まで東海K-CARミーティングの応援に行って来ま〜す！！
もしかして、急遽乗る事になるかも・・・😁