まるむすてぃーんのブログ一覧

かなりご無沙汰していました。

ブックマークの整理をしていまして・・・・

みんから懐かしいです～

かつての所有車の履歴等見てもう一回乗りたいなーなど感慨深く・・・

今はほぼインスタに移行してしてます（笑）

https://www.instagram.com/kenken_note_epower_nismo/

ここにいますので見つけたらフォローしてくださいね(*^-^*)

ではでは

久しぶりに更新です(^^♪

車ネタもほとんどなくe-powerが故にマフラーとかエンジンとかあまり関係ない車種に乗っているためほぼドレスアップチューンがメインとなります。

今回はワイドトレッドスペーサーをe-powerに装着してみました。



協永産業のワイトレ20㎜と25㎜です。

みんからで皆さんの装着を参考にさせてもらいました＾＾

前後20㎜でも問題なかったようですがリアだけ25㎜にしました。






写真の撮り方が悪いのかあまり違いが判りませんね(笑)

実際に見てみるとリアは結構なツライチでフロントもあと5㎜出せばツライチかなって感じですね。

フロントをあと2㎝下げたらいい感じになりそうです。

運転してみての感想ですが124ほど違いは感じられず・・・・

そのうちしっくりくるかな？なんて思いながら次回はワインディング行ってみようと思います。

くそ暑い中、洗車もして綺麗になりました～

来週からまた雨の予報なのでここらで一回洗車しておこうと思います。



案の定、くそ暑いから洗車場は誰もいませんｗ






リアピラーは洗車タオル干しにも使えますよ～



では皆さん、熱中症とか気を付けて過ごしてください。

安全運転で＾＾

ではでは(^^)/

駆動は電気で、エンジンで充電するという面白い仕組みの車です。内燃機系のエンジンカスタムなどはできませんが、電気自動車のVCMをカスタムして加速アップや回生ブレーキの調整などを行う点などこれからの電気自動車のカスタムとしては面白いなと思いました。

かなりご無沙汰しておりました。

皆様のところにご訪問もせずにすみませんでした。

お気づきの方もいると思いますが、我が124スパイダーは昨年の9月にお別れをしました。

スポーツカーはそろそろ卒業しようと心に決めて現在の相棒「ノートe-powerニスモ」へチェンジしました。

ハイブリッド車などのe-powerドライブには乗らないと思ってましたが、乗ってみるといい感じで加速するではないですか！

124スパイダーとは違う加速感ですが、まぁこれが静かで眠たくなります(笑)

久しぶりの2ペダルで最初はギクシャクしましたが、慣れてくると回生ブレーキでのワンペダル走行が非常に楽です。

Ｓモードで回生ブレーキを使いたかったので、スポーツリセッティングを施工してＳモードでのワンペダル走行も可能になりました。

2018年8月以前のモデルはＳモードでのワンペダル走行がノーマルだと最後にブレーキ踏まないと止まらなかったのですが、SR（スポーツリセッティング）するとワンペダルで走行できます。



このクラスでニスモならもう少しアグレッシブでも良いかなと思いますが、e-powerなのでそこは馬力と引き換えに燃費を手に入れたと思えば良いのかもしれません。


サーキット走行と高速道路は苦手ですね。まぁ、日常のほとんどを街乗りしてるわけで街中では問題なくいい感じです。

納車は愛知県まで取りに行って高速を運転して帰ってきましたが、満タンで航続距離が800キロくらい表示されてビビりました(笑)

124スパイダーと同じくらいのタンク容量で倍以上走るのでガソリン入れる回数は減りそうです。



洗車場で知り合いの124乗りの方と記念写真です。


ニスモとか選んでしまう所にまだスポーツカーに未練があるのよね～(笑)

機会があればまた乗れると思いますのでしばらくは静かなドライブを楽しみたいと思います。

ではでは

更新なかなか出来なくてすみません。

今日は、スペーサーでネタが出来たので更新です(笑)

先日、スペーサーを取り付けてここでも紹介しましたが

https://minkara.carview.co.jp/userid/2447148/car/2454804/6370338/note.aspx


このスペーサーに合うハブリングを探していたのですが、内径とハブ径を調べて購入したハブリングなんですが、普通ならカチッと合うのですが全然合いませんでした。




結局、このハブリングが協永産業だったのでこちらを購入しました。




フロント20mm　リア25mm　です。

ハブリングもカッチリハマって安心です。

ではではー＾＾