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一年程使ったtS標準のマフラーカッター
柿本のマフラーカッターを買ったので今日でお別れ♪
高いだけあって素晴らしい造り♪
純正がおもちゃみたい…

しかし綺麗過ぎて造りの雑な純正マフラーとのギャップが…
こちらは90Φですが、100Φの方が隙間が少なくなるので良かったかも…

純正マフラーを磨いてみたら良い感じに♪
まるで社外マフラー♪
ピカピカな社外マフラー欲しいんですが、オーディオに影響出るので純正のままです(´；ω；`)

SJ５のブレーキは15インチローターで、高速走行時、牽引時の効きに不満がありました。
そして18インチホイールから見えるブレーキは貧弱です…
17インチローター化するにはSJGのローターとキャリパーがあれば取付出来るとの情報で、オークションにて中古品をGETして、近所のショップにて交換してもらいました♪
バックプレートも加工無しで大丈夫です。

走行距離約8000km輸出仕様車の中古良品です。輸出仕様車はストラットの品番が違う様なので、ブレーキパッドや効きなども国内仕様とは違うかもしれませんね。
私の愛車も約8000kmなのでちょうど良いです♪

ローターの大きさを比べると全然違いますね！

取付前（before）

取付後（after）

完成！

中古商品はストラット、ナックル、ローター、キャリパーなど、左右送料込みで28360円でした。
工賃＆ブレーキフルード代金は29700円
合計58060円で17インチローター化出来ました♪
余ったパーツを売却すればもっと安く済みますね♪

今日は納車日♪　自分もスバリストの仲間入り (笑)
納車後すぐにタイヤ交換しました。

SUVの改造と言えばスポーツ志向が多いですが、自分はOFFスタイルにしたかったので、ATタイヤを履かせました。
目立つ改造はカッコイイですが、欲が出て出費の歯止めが付かなくなるので、あえて純正ホイールのまま。
何も変わっていない様で、分かる人にしか分からない微妙な改造がGOOD♪