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この忌々しい新コロのせいでどうなるかわかりませんが、ちょっと前にオペル再来日という報道がありました。
元エセオペル=トラヴィック乗り、今プジョー乗りとしては、嬉しい限りです。でも、SNS上では、イラッとすることにたびたび遭遇します。
オペルを叩くと、そんなに気持ちがいいのでしょうか？オペルどころかロクに車を楽しんだこともなさそうなボケが、必死でくさしてるんですよ。
哀れな人たちといえばそうなのですが、そういうのを目にするのは、ヘイトスピーチに遭遇したみたいで、やはり気持ちの良いものではありませんね。

あと少しで2回目の車検（新コロの影響やいかに？）。距離はあまり乗ってないこともあるのですが、漸くこの子のクセがわかってきました。と言っても、13年間乗った前愛車トラヴィックとの比較になりますが、、。

トラヴィックは、ステアリング中立付近のゲインは高いものの、後輪による直進性安定性が高く、アクセルを入れても抜いてもアンダーが出ます。なので、微かな当て舵で後輪に横Gを与えてから、アクセルとハンドルをバランスさせるのが基本。タイトコーナーだと、逆に思いっきり突っ込んで、切り込んで、立ち上がりにトラクションコントロール効かせながらベタ踏みも可でした。

一方、5008はというと、ステアリング中立付近のゲインはそれほど高くない。また、後輪への荷重はそれ程重要ではない。逆に前輪に荷重せずにハンドル切ったりアクセル開けたりすると、アンダー感が出る。でも、加速減速によりタイヤを縦に使うことを心がけると、意外とガッシリキビキビと走らせることができます。

後輪重視のオペル流と前輪重視のプジョー流の違いは、慣れるのに時間がかかりました。現行308以降のプジョーは、オペル流とプジョー流の間ぐらいな感じですね。まあ、普通っちゃ普通、普通に乗りやすいのでしょう。

ウチの旧5008は、現行型と比べて何かとポンコツ扱いされがちですが、そんなに悪くないですよ。ということをあらためて主張して、ひとまずここで筆を置くこととします。