アイドリングストップキャンセラー（装着編）

先達の皆さんの作業例を参考にして、スイッチパネルを外します。必死だったので、作業中の写真はありません。すみません。画面中央付近の青いパーツが、目的とするスイッチがくっついている部品です。

…ちなみに、これはスイッチへの配線が終わった直後のものです。

行程１で示す青いパーツに刺さっているコネクターが、コレ。

…写真は信号線から分岐作業中のもの。ギボシのカシメ部分だけを切り取って使いました。

行程2で示す青いコネクターの中身。”信号線”は、緑と緑／黄でした。この2線に行程2のような手法で分岐線を装着しました。

…結局、2008での報告と同じ色の線でしたが、、、。

行程3の”信号線”特定は、行程2コネクターが刺さっているスイッチ本体パーツのピン間抵抗を、スイッチオンオフしながらテスターで測定することにより実施しました。…アイドリングストップの解除は、この2点間を一瞬短絡する信号により作動するわけです。

※この作業は細かくて、結構大変でした！

次いで、シガーソケットから探知機やドラレコへ至る途中から、本装置の電源（兼トリガー）を分岐。
配線がのたくっているので、それらを収めるのに若干てこずりましたが、何とか何とか、、、。

実際にエンジンをかけて動作確認→ちゃんと作動しました！よしよし。
トグルスイッチのオンオフもOKです。

液晶部でカウントダウンしますが、運転席からは見えません。

以上で、とりあえず終了です。