TAKEMOのブログ一覧

　効かないことに定評？があるコペンですので、マイコペンのエアコンの効かないことにも我慢してましたが、、、もはやこれはエアコンというよりただの扇風機だろ、と思っていた今年の夏。
　そこで４連休を利用して、ネットで見つけていた「エアコンオイルのフラッシング」を試してみることにしました。
　Snap-onの公式サイトによれば、フラッシングマシンを導入しているショップとして沖縄に２カ所ありました。（下記はスナップオンの検索窓）
https://www.snapon.co.jp/products/list/PSPPS134List/search.php

　で、どちらかというと近かったM1オートガレージさんにいきました。

「すいません、施行前の温度とかって測れます？ついでにみんカラに挙げてもいいですか・・・？」
「どうぞどうぞ(*^_^*)」

　というわけで施行前・・・24.9度。・・・これでも一応、冷たくは感じるんです、はい。


　これがフラッシングマシン。「いくらくらいっすか？」といらんことを聞くワタシ。「ひゃくうん十万」と気さくに答える店長(^_^;)


　
　施工は予想以上に簡単。マシンからのホースをエンジンルームの２カ所（エアコン配管とバッテリー近く）につないでセッティングするだけ。
　

　「ネットで見た動画だと、９回フラッシングしてたんですけど」「あ、たぶんそれは『サイクル洗浄』ね。あれもいいんだけど、ちょっと高いから。。。ほら（とタオルについた蛍光液を見せる）、さっきチェックしたんだけど、エアコンオイルにスラッジとかはなさそうだから、今回はフラッシングだけでいいと思いますよ。」
　とのことでしたが、正直『サイクル洗浄して欲しい！！！』、と思っていました。
　でも、施工終盤で再び冷気の温度を測ってみると・・・おおっ！14.6度！10度も下がってる！！！


　「普通車だったら10度も切ってきますよ」とのこと。でもすでにワタシの満足度はレッドゾーン状態。しかもまだフラッシングは継続中。
　「ここまで効果があるとは、、、こんなのスナップオンだけ？」
　「いや、デ○ソーさんとかもありますよ。でもここだけの話、デ○ソーのワークスチームのガレージに、自社製品をさしおいてこれが置いてあったという話もある(^_^;)　だから性能は業界でも定評があると思います。特に「真空引き」にアドバンテージがあるので、極端な話、新車でもこれで再充填すれば効果があるかもしれない。」

　とかなんとかいろいろ話をしている間にもう一回測ってみると・・・10.5度キター！・・・実はそのあと、8度台までいきました。すげ・・・。


　これはマシンから出てきたレシート・・・じゃないレポート。おいおい、ほんとは350g必要なオイルが125しかなくって、それを再生してさらに225を追加充填したってこと？そりゃ、効かないはずだわ・・・(^_^;)


「オイルの不足はコンプとかの不調につながっていきます。入庫したときに少し異音めいたものが聞こえていたんだけど、もしかするとぎりぎりのタイミングだったかもしれないね」・・・あっぶね～(^_^;)

　でも、あらためてこれが３０分程度、トータルでも１時間くらいの施工で出来たってことに驚きました。もしも配管に漏れとかがあれば、工程の最初の方でエラーが検知されるらしい。
　「・・・カーエアコンは想像以上に複雑で、オイルの汚れ・不足だけでなく、コンプやエバポなどの故障、配管の漏れやつまりなど、不調の原因を特定するのは難しいんです。だからカーエアコン修理の専門店だと、効果を確実に出すために一式を交換したりして費用が高くなるのもしょうがないんだけど、これだと漏れとかなければ時間も費用も抑えて効果を上げられるから。」
　
　う～ん、はげしく納得。
　
　今回の料金は1万円ちょい。

　あらためてエアコンオイルのフラッシングのすごさを知りました。台風中なのにありがとうございました！

　

１週間、場合によっては一ヶ月に一度くらいしかマイコペンに火を入れない私ですが、先週ドライブしたばかりなのに今週になってバッテリーが上がっていたのにはさすがに驚きました。
弱っているとかではなく完全にあがっている状態だったためか、いざというときのためのジャンプスタータでもウンともスンともいわない、、、。
結局ロードサービスをお願いして ジャンプしてもらいましたが原因はなんだったのか、、、。サービサーの方が帰りしな、車のアクセル付近に落ちていた小さな部品に気づくと「あ、判りました！」というじゃありませんか。スゴいな。


そういえば、この前運転しているときに、足の裏に小石のような感触があったのですが、、、ひろって手のひらに並べてみると、、、

「やっぱり。ブレーキスイッチですね。劣化して外れたので、ブレーキペダルを踏んでいなくてもブレーキランプがついてる状態になってたんだと思います。」 、、、確かに、エンジンを切って後ろに回ってみると、キーを抜いてるのにブレーキランプが点灯しています。これだったのか～。
そのあと、修理工場にもちこんでスイッチを取り付けてもらいました。わずか1分？1000円なり(^_^;)
いや～、さすがに16万キロ超え。これくらいは出てくるでしょう。みなさんも足下にプラスチックの破片が落ちてるのを見つけたら、、、(^_^;)

16万キロオーバーのマイコペン。
さすがにとうとう来ました、マフラーのトラブル。フロア下からの異音に最初はミッション系を疑いましたが、覗いてみるとマフラーが途中から破断してるじゃありませんか、、、。
溶接して繋ぐのも2万は下らなさそうなのでこの際新調しようと、それならいっそのこと社外にと、少し調べて選んだHKSリーガマックス。
普段使いの静粛性と社外品らしいフィーリング、何より錆びに強そうなステン製ということでワクワクしながらポチったのに、、、。「納品は3ヶ月後、6月末以降です」って、、、待てるかい(ToT)
ちなみにヤフーもオクも、出品してるショップ5,6ヵ所に聞きましたが、定価より安いところは例外なくこんな感じ。ほんと、在庫なしなのに出品するのはどうかと思う。アマゾンの方はすぐ来そうだったけど価格が1万円くらい高かった（今思えばそれでもよかったけど）。
近所の工場に相談したら「純正なら、明後日には届いてその場でつけられるよ～」と。さらばリーガマックス、、、(ToT)

ところで、仕方なくつけた純正マフラーですが、これが以外といい。うるさくないのはもちろんだけど、トルクの潜みを感じさせるおさえ気味の振動が意外と太い。音だけ無理に出すようなマフラーよりこういう方が実を伴っているようで自分好み。同じ純正とは言っても、朽ち落ちるようなサビサビとは、奏でる音も身を震わせる振動も別物なのかもしれない、、、さらばリーガマックス(*^^*)

水色とオレンジで塗られたレーシングカーはどこかで見たことがある、という方も少なくないでしょう。

ちょっと調べたところ、スポンサー名から「ガルフカラー」というそうです。詳しくはググっていただくとして、、、。

　50年以上たった今でも鮮烈な印象を与えるのですから、デザイン史上でも屈指のアイコンだと思います。
　それだけに、これをモチーフにカスタムされた車もたくさんあるのですが、L880ではなさそうだったので手持ちのミニカーで試してみることにしました。


使用したのはこれ。ヤフオクでゲットした、おそらくFirst43の1/43モデルです。出品時から深リムのワイドタイヤにディテールアップされており、小さいのに1/24のプラモ（アオシマ）と比べてもそん色ないディテールでした。


それにマスキングを施したところ。

　
水色とオレンジに塗って、デカールも貼ったところです。ライバル同士のオイルメーカーがスポンサー参加するわけない！など突っ込みどころもありますが・・・(^-^;
　こうしてみると、この水色はイメージ通りの最高の色合いです。

　ちなみにコペンのデカールやハチマキなどはエクセル2003で自作してます。古いバージョンなのに大抵のことには使える奴だなぁ。


ちなみに、イメージ通りの水色を出してくれたスプレー缶はこちら。アサヒペンのクリエイティブカラーの「ライトブルー」です。




完成、、、似合いすぎ！！L880のフォルムがそうさせてるのか、ガルフカラーの汎用性がすごいのか。

　実車に施すのは勇気が要りますけどね～(*^^*

整備手帳にもあげるよていですが、やっとこさでシートヒーターのインストールが完了しました、、、ちかれた～(^_^;)

せっかくつけても、沖縄なんでそうそう稼働することないんですよね(今日は最高18℃、日射下だとぽっかぽか(^_^;))

仕方ないので、ヒーターのコントロールユニットを眺めてインストールを実感するしかない(^_^;)
でも、ついでに入れたUSBポートと合わせて、コンソール回りがアップグレードできて良かった。あと、シートの皮をむいたついでに丸洗いしたのでなんとなくスッキリ(*^^*)




しっかしあらためて、、、ちかれた～。