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16万キロオーバーのマイコペン。
さすがにとうとう来ました、マフラーのトラブル。フロア下からの異音に最初はミッション系を疑いましたが、覗いてみるとマフラーが途中から破断してるじゃありませんか、、、。
溶接して繋ぐのも2万は下らなさそうなのでこの際新調しようと、それならいっそのこと社外にと、少し調べて選んだHKSリーガマックス。
普段使いの静粛性と社外品らしいフィーリング、何より錆びに強そうなステン製ということでワクワクしながらポチったのに、、、。「納品は3ヶ月後、6月末以降です」って、、、待てるかい(ToT)
ちなみにヤフーもオクも、出品してるショップ5,6ヵ所に聞きましたが、定価より安いところは例外なくこんな感じ。ほんと、在庫なしなのに出品するのはどうかと思う。アマゾンの方はすぐ来そうだったけど価格が1万円くらい高かった（今思えばそれでもよかったけど）。
近所の工場に相談したら「純正なら、明後日には届いてその場でつけられるよ～」と。さらばリーガマックス、、、(ToT)

ところで、仕方なくつけた純正マフラーですが、これが以外といい。うるさくないのはもちろんだけど、トルクの潜みを感じさせるおさえ気味の振動が意外と太い。音だけ無理に出すようなマフラーよりこういう方が実を伴っているようで自分好み。同じ純正とは言っても、朽ち落ちるようなサビサビとは、奏でる音も身を震わせる振動も別物なのかもしれない、、、さらばリーガマックス(*^^*)

水色とオレンジで塗られたレーシングカーはどこかで見たことがある、という方も少なくないでしょう。

ちょっと調べたところ、スポンサー名から「ガルフカラー」というそうです。詳しくはググっていただくとして、、、。

　50年以上たった今でも鮮烈な印象を与えるのですから、デザイン史上でも屈指のアイコンだと思います。
　それだけに、これをモチーフにカスタムされた車もたくさんあるのですが、L880ではなさそうだったので手持ちのミニカーで試してみることにしました。


使用したのはこれ。ヤフオクでゲットした、おそらくFirst43の1/43モデルです。出品時から深リムのワイドタイヤにディテールアップされており、小さいのに1/24のプラモ（アオシマ）と比べてもそん色ないディテールでした。


それにマスキングを施したところ。

　
水色とオレンジに塗って、デカールも貼ったところです。ライバル同士のオイルメーカーがスポンサー参加するわけない！など突っ込みどころもありますが・・・(^-^;
　こうしてみると、この水色はイメージ通りの最高の色合いです。

　ちなみにコペンのデカールやハチマキなどはエクセル2003で自作してます。古いバージョンなのに大抵のことには使える奴だなぁ。


ちなみに、イメージ通りの水色を出してくれたスプレー缶はこちら。アサヒペンのクリエイティブカラーの「ライトブルー」です。




完成、、、似合いすぎ！！L880のフォルムがそうさせてるのか、ガルフカラーの汎用性がすごいのか。

　実車に施すのは勇気が要りますけどね～(*^^*

整備手帳にもあげるよていですが、やっとこさでシートヒーターのインストールが完了しました、、、ちかれた～(^_^;)

せっかくつけても、沖縄なんでそうそう稼働することないんですよね(今日は最高18℃、日射下だとぽっかぽか(^_^;))

仕方ないので、ヒーターのコントロールユニットを眺めてインストールを実感するしかない(^_^;)
でも、ついでに入れたUSBポートと合わせて、コンソール回りがアップグレードできて良かった。あと、シートの皮をむいたついでに丸洗いしたのでなんとなくスッキリ(*^^*)




しっかしあらためて、、、ちかれた～。

　ぬ～べ～ではないけれど、世の中には不可解なものがいろいろあります。
　
　タイヤに充填するだけで乗り心地がかわるという「セラミックス・エアーグー」ものその一つ。もしかしたら、聞いたことがある方もおられるのでは？

　わたし、先月はじめに、L880のヘッドライトの黄ばみをとってもらうついでに、これを体験してきました・・・。

　タイヤの空気をこれに入れ換えるだけで、ん十万円もする高級サスに換装したかのような効果があるとも謳われていたりします。まじか？

　なのにタイヤ４ヶ分、一回の施工がわずか2,000円で効果が得られるうえに、一ヶ月後にもう一度施工すると本来の効果が得られるといいます。つまり、施工料金4,000円ですが、初回は半額だったりするので実質1,000～3,000円・・・安い。

　うそみたいな効果にうそみたいな価格、さらに「んんん？」とまゆにつばをつけてみたくなるのが広告内の原理説明（↓）。


　エアーがボディにまで浸透・・・？　おいおい、ニュートリノか(^_^;)

　んなこと、あるわけない。事実、そのような「浸透効果」があるかどうかを東レが検証したレポートが公開されていて（これ、ショップでも見せていただきました）、そこにも「タイヤへの浸透は認められない」とはっきり報告されています。

　それだったらなにも「不可解」ではありません。あたりまえ。
　ですが、冒頭で「不可解」と書いたのは、なぜか乗り心地の変化を感じてしまうからです。

　なんというのでしょう、よくある表現で「ゴツゴツ」だった振動が「ゴトゴト」に変わったという、あれです。
　自分はノーマルサスからタナベの「サステックプロCR」に換装しています。ノーマルの頃もサスが固い感じがしていたので、タイヤの空気圧を150位まで落として乗っていたのですが、CRに変えたら、コンフォートを謳うサスなのに空気圧を落としても固い感じがとれないでいました。
　それが、この原理不明のセラミックエアーをいれたら、初回の施工だけなのに路面からの「ゴツゴツ」が抑えられた感じになったのです。いまは空気圧を230（ほぼ標準値）にしています。

　もちろん、サスの動きからして変わったとか、ましてボディ全体で変化が感じられるなんてコトはないのですが、タイヤが路面の細かいデコボコになじむようになっている感じ。

　そんなコトってあるのかな？うーん、理性が受け付けません。ただのプラセボ（思いこみ）かな？
　でも、昨日、２回目の施工に行ってきました(^_^;)

　ま、「気のせい」でも効果を感じられるのなら、3,000円は安いように思います。

台風が増えてきて、あわせて夏の終わりも予感させる今日この頃。

本土ほどではないけど、例年以上の暑さを感た今夏。この間、オープンドライブはまったくご無沙汰でした。

そんなわけで、夏に入る直前に出かけたドライブの写真から。場所は早朝のアイランドデポです。



フォトジェニックな場所。



ほんといい天気の日でした。




台風が夏を連れ去っていったら、また出掛けるぞ～(^o^)/