み蔵@趣味車化中のブログ一覧

ん～。
一度は治ったかにみえた症状が再発。
それは、
アイドリング時の回転数が高いことです。
１０００～１１００ｒｐｍで落ち着きます(^o^;)
しかし、
不意に正常な７５０あたりで落ち着いたりしますので、
アイドリングの回転数調節では治らない気もするし。

スロポジは狂っていないんですが、
どこが原因なんでしょう(^o^;)
怪しいところって、BACVくらい？？

今のところ、アイドリングが高い以外には、
悪影響がないようなので、そのままにしてありますが、
気になります。

美浜サーキットに行ってきました。

低速コーナーが多そうだったので、
ちょっと、アンダー出まくりで楽しめないかな
と思いましたが、面白かったです。

最初は、コースがわからなかったので、
しっかり直線でブレーキングして進入。
ある程度慣れてきたら、ちょっとブレーキ残して
コーナーリングしてみました。
結構、練習になったきがします。

アクセルオフでもリアが流れるというのが
少しわかった気がします（LSD　２WAY）

天気はくもりだったので、気温も低く、
ほとんどクーリングラップを取らずに
油温、水温ともに１０２℃以下でした。
（自分の仕様の場合、温度が下がりすぎるため、
　レインガードは装着したままの値です）

２０分（走行時間は１５分）×３本
で１セットなので、体力的にも集中できる時間なので、
よかったです。
他のサーキットもこのシステムにしてほしいぐらいですね(^ｰ^)
しかも、今日は、午前が正回り、午後が逆回り
だったので、１セットで２度楽しめました(^ｰ^)
逆回りでは、減衰力を最も柔らかい設定にしていたら、
最終コーナーで、フロントが道路に当たったので、
ちょっと硬くしました。（マツスピ車高調　減衰１→２）

ただ、
装着したLAPSHOT2が働かなかったのは残念でした。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

追記：LAPSHOT2の問題は解決しました。初期不良でした

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
たまたまLAPSHOT2を付けている人がいたので、
聞いてみると、正常に働いているとの事。
なわけで、向きを変えたり、センサーを本体から抜き差ししたり
してもダメでした。
その人との違いは、
自分の方が低い位置に付けているということぐらいでした(たぶん地上１０ｃｍ以内)。(写真参照)

どっちかというと、低いところに付けたほうが
感度がよいと思うんですが(^o^;)
どういうことなんでしょうか？
ご存知の方がいたら教えてくださいm(^_^)m

11月11日　追記：　原因判明しました。詳細は11月11日のブログにて。