み蔵@趣味車化中のブログ一覧

先日の鈴鹿サーキット走行後、ピットに戻ってきたときに、
思いました。

ブレーキ冷却導風板が効いている！！！

というのは、
ピットに戻ってきたら、
リアタイヤ付近からモウモウと煙が(^o^;)
最後の方で、スプーンコーナーでリアがすべりまくったので、
この煙はタイヤから出てる？
と思っていたが、一緒に走っていたマイミクのはらださんが
「これ、ブレーキからですよ」

(^o^;)　ホントだ　(^o^;)
が、
フロントからは、一切煙なし！
フロントの方が、ブレーキは酷使されてるはずだし、
リアは、ブレーキローターを大径化してあるので、
放熱性はそれなりによいはず、
ということで、これは、冷却導風板のおかげでは、
という結論に達しました。

写真は、装着直後の写真です(^ｰ^)

SMSC教　総本山の鈴鹿サーキットフルコースを走ってきました。
16:10～の枠は16台と走りやすい台数でよかったです。
前後の枠では、R35やフェラーリ、NSXの貸切がありました(^ｰ^)

先導走行が終わると直ぐにポルシェがS字あたりでコースオフしてます(^o^;)
しかも、直後、私はデグナー１個目で、
前回コースオフしたのと同様のパターンで
スピン寸前(^o^;)
いつもより輪をかけてのチキン走行開始ですorz

デグ１攻略のため試行錯誤。
とりあえず、基本に戻って、早めにブレーキングして
しっかり減速して曲がってみようと試みるも、
コーナリング中が不安定過ぎる、う～んコレじゃない。
試行錯誤しても、いまいち攻略の糸口を見出せず、
周回を重ねてしまう。。。
そして、
脳裏をよぎったのは、西コース走行会のときのこと、
あのときは、今回と進入速度は違うけど、
デグ１よりデグ２の方が下りになっていて怖かったよな。
どうしてたっけなと思い出していたら、
そいえば、ターンインして早めにアクセルオンしてた(^ー^)
（超基本、コーナリング時の不安定さを消すにはアクセルオンでリア荷重！
　ホント、何を今更である）
130R走るときに何度も聞いていたセリフである。
はやく気付けよ(^o^;)
と思いつつ、試してみると、
見事、安定して曲がれることを確認。





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しかし、
次の難問、スプーン進入。
ここではオーバー気味になってしまう。
西コース以降、リアブレーキローターの大径化により
かなりフルブレーキング中の不安定さは解消されたのだが、
スプーンは、ちょっと攻めるとオーバー気味になってしまう
リアが流れるか流れないかの美味しいところ
キッチリ使えるようにならないといけないですね
今後の課題です。
↓車載映像　スプーン等タコ踊り





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いちおう、タイムは更新しましたよ。

走ってきました、鈴鹿サーキット　フルコース！

50以上ある新しいピット（縦に３台入るくらいの大きさ）が無料！
ヤバイ(^ｰ^)　ほとんど３～５速使うんですから楽しいけど、怖い(^ｰ^)
もう、ミニサーキットには戻れません。


写真左は、本日２本走ったランドナー号です(^ー^)
で、やっちゃいました>初、赤旗
同じ枠の方々、ご迷惑をおかけしました。

途中、高級車とランデブーしてましたが、
追い抜くのは怖いし、でも、クリアラップ取りたい。
ってことで、ピットに入ってタイミングをズラシマシタ。

で、ベストはこれかな↓　まだまだ詰められるところイッパイですが、
良いときにコースアウトしてしまい、B Class越えならず。





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ま、なんとか無事帰ってきました。
次はいついこっかな。

そういえば、FC、２台見ました、白と赤。

今日のおまけ１↓　「130Rでタコ踊り」





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今日のおまけ２↓（スピン～牽引）
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=I4xcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosG7NOnVTY4ekEMhZU4pZlFQs&logoFlg=Y

明日は、
鈴鹿サーキット本コース走ってきます。
フルコースは初になります。
F1より先に改修後フルコース走れるのでラッキー。

いつもどおり、無事生還できるようがんばります(^ｰ^)
ちょっと不安要因ありですが。。。

本コースにはSMSC事務局行くゲートから入る？