このデザイン。 この走り。 このユルさ。 全てが僕の身の丈にあっていて落ち着く車です。 なるべくノーマルで乗るつもりでしたが、やっぱり手を入れてしまうことになってしまいました。 ちまちまいじってサーキット走ろっかなと思ってます。

思えば大型二輪免許を取ったのはこのバイクに乗るためでした。 それが何を血迷ったのかドゥカティを買ってしまい。 それから２年。 ちょっと遠回りしてやっとこのバイクに辿り着きました。 モンスターと比べると全てが素直で乗りやすいという印象でした。 重量級でしたが、逆にその重たい車体を操る楽しさがあっ ...

大型２輪免許取得後初の大型バイクです。 ＸＪＲ１２００Ｒを買おうと思って貯めたお金で、なぜかモンスターを買ってしまいました。 Ｌツインの独特の振動は、乗りはじめた頃こそ不快でしたが、慣れた頃には病み付きになっていました。 乗り始めた頃には強い癖を感じていて、全て意識的に操作しないとうまく曲がっ ...

風のように現れ、風のように去っていった車でした。 1.8Lのスポーツパッケージ。 色はラグーナブルー。 友人の伝手で格安で買いましたが、それなりにやれていたのでかなり手を入れました。 いじりの方向性は、純正の良さを味わおうってことで「純正＋α」。 基本的に部品はヤフオクで仕入れて自分で取り付け ...

左ハンドルのマニュアル。 これは普通の人生では味わえない特別な愉しみだと思います。 1tに満たない車重に1.6Lエンジン。ひょこひょこ動くサスペンションとあわせて本当に楽しい車でした。巷で囁かれる「プジョーの猫足」っていうのとは多分ほど遠い感覚ですが、後輪を片方浮かせて走り回る軽快感はたまりませ ...

ドリフトをやりたくなり、練習用の車両としてたまたま職場の上司が赤の180SXを持っていたので、格安で譲り受けました。 そこそこドリフト用に仕上がっていたのですが、なにせ状態が悪い。 雨漏りキシみは当たり前、サスも妙なセッティングで、交差点でちょっと踏みすぎるとケツが出る、なかなかハードな仕様でした ...

直線的なラインのみの潔いデザイン。歴代ボルボの中でも８５０エステートが一番僕の中のボルボのイメージとリンクします。 室内もその流れを汲んでいて、非常にシンプル。国産車にありがちな余計な柄や、余計なデザインは一切ありません。室内側のドアヒンジが変わっていて、肘掛けにある大きなレバーを後ろに引いて開け ...