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Android Autoで道案内できるよう、DVDプレーヤーに装着するタイプのスマホホルダーを購入した。

先週気づいたクラッチの問題について、昨日確認してきた。

冷間時エンジンスタートし、走り始めた頃はクラッチは全くもって正常。
すっきり気持ちよくクラッチが踏める。

しかしそのまま30分くらい走行を続けていると、症状が発生。
クラッチを踏んだ時に少し抵抗を感じるのと同時に、確か「ググッ」という感じの音が発生するようになった。(今思うと、音を撮っておけばよかった💦)

エンジンを停止して30分くらいだろうか。
しばらく写真撮影をしていたが、症状は変わらず。で、その後家まで帰ってきたが状況は同じ。

ということで、どうやら温感時にのみ発生する、面倒なタイプの不具合である可能性あり。

ググったところ日本語の情報は見当たらないが、英語だと、クラッチマスター、リターンスプリング、リレーズフォーク、などいくつか情報が見つかった。(リレーズシリンダーと推測していたがハズレか...?)

天気も良かったので、慣らしがてら少し出かけてきた。

三連休ということもあって、茨城まで少し遠出をして慣らし運転をしてきた。

ロードスターと、ケイマンのサイズ感を比較してみた。
JETガレージに納まっているところを比較してみると、だいたいこんな感じ。

クルマ左側の空きスペースが完全に一致しているわけではないけれど、普段通りに停めるとするとこれくらいの違いが出る。
いずれも乗り降りできるくらいの幅はあるが、ドアを1段開けた時の幅がケイマンの方が少し狭いようで、ケイマンの方が乗り降りはやりづらい。(ドアをぶつそうになってしまう・・・)
もっと左に寄せるべき？💦

ちなみに、ボディサイズはそれぞれ以下。
【ロードスター】
　3915 x 1735 x 1235mm
【ケイマン GTS4.0】
　4405 x 1801 x 1276mm

幅もそうだが、全長が50cm伸びているということもあって、写真で比べるとかなり大きく感じる。