50,000km突破

ロドスタ納車から、約5年9ヶ月で走行距離50,000kmに到達。
2018年以降、生活の変化やコロナ禍の影響もあり、あまり乗れていないのだが、それでもじわじわと走行距離が伸びてきた。

ちなみに初号機RPS13は、3年弱で3万km。
弐号機FD3Sは、13年で13万km。
参号機NB8Cは、10年で5万km。（FD3Sと一部期間重複）
そして四号機ND5RCが5万km。

合計すると27年で26万kmなので、ロードスターに乗っているのに月までたどり着けていないみたい(笑)


今日久々に高速コーナーを走らせてみたら、アクセルの微妙な操作で、結構ふわふわする感じ（汗）。普段はグリーンからはブルーライト点灯の走りしかしないので、あまりわからなかったか、ダンパー抜けてきているのかも。
そろそろ交換時期！？

純正のひらっとした動きが気に入っているので、変えるならやっぱり純正ダンパー交換かなぁ。
NBをスーパーオーリンズに変えたとき、運動性能と引き換えに、ひらっとした動きがなくなってしまったので、スポーツ車高調という選択肢はない。

純正脚の場合、リアに荷重をかけた状態で段差を超えると、トー変化？でリアが暴れるのはなんとかしたいところはあるけと、、あとは昔もブログに書いたような気がするけど、貴島スペックあたりか。
貴島スペックはストリート用とはいえ、ばね定数は約1.5倍、車高も1.5cmくらいダウンするので、ひらっとした感じはなくなるよねー。


でも脚の前にタイヤが硬化してきたので、まずはそっちが先。
195/50R16のプレミアムタイヤって、V105くらいしかないんだよなー。次もまたV105にするか、それともセカンドグレードに落とすか。悩ましい。。
一番悩ましいのは5万kmも走っているのに、まだまだ山が残っていること。あと3万km走れてしまう（汗）