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イイね！
   
2024年12月01日

日本縦断下道旅行

日本縦断下道旅行 ロードスターで約一週間をかけ、鹿児島最南端の佐多岬公園展望台から千葉まで、すべて下道であてのない旅をしてきた。
昨日無事に帰還できたので、今後、簡単に日記にまとめていきたいと思う。


普段は、旅程から移動手段まですべて綿密に計画してから出発するのが自分の旅行スタイル。
今回はあえて宿を事前にとらず、行きたいところだけおおざっぱに決めておき、ルートも宿も行き当たりばったりで旅行してきた。(正確には、鹿児島スタートの前日と当日だけ宿をとっておいた)

スタート前々日深夜にフェリーで横須賀を出発。
スタートから約一週間で千葉まで帰ってこなければならないので、計画としては総工程約1,500kmを、一日あたり250kmくらい走行するというものだった。

しかし結果はというと、鹿児島のスタート時点でのメーター距離が7,368km。
　
alt
　
ゴール時のメーター距離が10,122km。
alt
　
ということで、差し引き2,754kmを8日間で駆け抜け、平均344km/日を下道で走破するという大旅行となった。
厳密には往路も500km以上走っているので、今回の旅行だけで3,200km以上走行したという計算となる💦

ちなみにおおまかなルートはこんな感じ。
alt

今回の旅行のルールとしては、有料高速道路は利用禁止。
有料道路も原則禁止だが、関門トンネルはOK。また、ワインディングを楽しむための有料道路は移動手段ではないのでOKとした。　
　

ちなみに今回の旅行では、まさかのレーダークルーズコントロール(MRCC)が大活躍!!
本来は高速道路での定速走行時に活用するものと思っていたのだが、田舎(失礼)の郊外路は信号もない状況がひたすら続くことも多い。
そんな時、前の車にペースを合わせて長時間細かく速度調節(アクセルコントロール)するのが非常に疲れるのだが、そういったシーンでMRCCを使うとステアとギアシフトだけやればよいので、右足を休憩させることができたのがとてもよかった。
MRCCがなかったら、もっと大変だっただろうな・・・

MRCC使用中にシフトダウンしたい場合、自分が普通にやっているようにアクセルをあおってやるとキレイにシフトダウンできることも判明。
MRCCで加速中にシフトアップしたい場合は、クラッチを切った瞬間に駆動力が抜けて少しガクンとしてしまうが、これは仕方ないところか。

　
実際に走っている最中に日記を書こうかとも思ったのだが、こういうご時世なので帰宅してからの書き込みです。
　
ということで、下道旅行スタート!!
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ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/12/01 19:43:27

   

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