中日本旅行

山中湖(平野の浜)良さそう！🗻🚙撮影で行ってみようと思います。

天丼の高度も中々😅

乗った範囲の話しですが、ACCの制御は、ボルボ、ポルシェ、ベンツの順で賢い感じでした。ベンツを少し活発にしたのがポルシェでほぼ同等、ボルボは意外とギリギリを狙うけどスムーズで感心。各社違いはあっても僅かですけどね。

対して国産のトヨタ、ホンダは速度復帰が鈍いですね。でもこれは、意図的にダルな制御にしてるのかもなーと。
ACCは「絶対に車が勝手に走っていってしま感覚（スピードが出過ぎる感覚）をドライバーに与えてはならない！」なんて横並び自主規制があったりして。想像ですが。
高速道路のICやPA /SAからの本線合流や速度低下箇所で、加速せよ！とか、アクセルを踏め！って注意標識無いですよね。速いより遅い方が事故の時に損害が少ないから、遅い方にしとけー的な？！
なんというか、どんどん遅れていく気がしますが😓

前車に追い付きそうな時は、制御入るギリギリ前で車線変更ですね。追いつく場合はリアブレーキ勿体無いから一旦オフで車線変更し速度復帰。レバー操作を間違わないよう声出し操作してると電車の運転手気分にもなります😅

平野の浜は平日オススメします。写っていませんが、週末は激混みでした。。

マツダのACC以外は乗ったことあったかな。。。意外とドングリの背比べですかね。VOLVOは一番先進的なイメージあります。
マツダの速度復帰はどちらかというと元気系？かも。ただ、自分が超ふんわりアクセルだからそう感じるだけなのかな。

速度低下注意！とか、緑のランプでガイドするのは見ますが、緑のランプの意味を知らない人も結構いそうです。

追い越し制御イマイチなのは992も一緒でしたか。指さし確認いいですね！（笑）
時々アクセル抜いても勝手に加速する時があって、あれっ？と思ったらACC効かせたままだったということがあります💦

ACCから手動に、あるいは手動からACCにハンドオーバーするとき、なんか飛行機のオートパイロットをオンオフするような高揚感を感じています☺️
自分の場合は掛け声「アイハブコントロール」「チェック」ですかねー（笑）