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偶然 SKYACTIV-D のブースト計の動きを見つけたのだが、見たこともない動きをしていてビックリ。
最大ブーストが 1.5 というのもさることながら、なんと走行中には基本的に負圧がかからない!!



イマドキの車はポンピングロスを低減するために、電子制御スロットルとEGRの統合制御をしているのはなんとなく知っていたのだが、まさか負圧がかかることがないとは・・・しかもエンブレ時に正圧になるなんて!

正圧になるということは、EGRはタービン後段から還流していることになるので、パーシャルから加速時のEGRの量も相当綿密にコントロールしているということになるが、そんなことができるのね・・・・。

少燃費走行するためのテクニックも、昔とは結構変わってきてしまっているのかもなぁ。