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ND2になって少し気になっていたバッテリー問題。

懸念していたのは、ND1と異なり、ND2の電気プラットフォームはCX-60そのものということで、CX-60で頻発していたバッテリー上がり問題の持病があるのではないか・・・というもの。

で実際、先日の12か月点検の測定では SOC58%、SOH100% だったのだが、SOC58%はいくら充電制御車といっても低すぎるのでは？ (ディーラーでも、近場しか走っていないのでは？訊かれた)


測定前の使用状況としては、街中を1時間程度走らせた後に一度エンジンストップ(ドラレコも強制停止)。
そのあとは、ナビ操作のために2～3分ほど電源ON → エンジンスタート → ディーラー入庫という流れだった。

普通なら1時間ほど走っていれば満充電に近くなっていると思うが58%・・・
確かにCTEKをつないだ後、バルクチャージが4～5時間続くことも多かった。

恒常的にSOCが低い状態を続けるとバッテリー劣化が早まるので、バッテリー状況をモニターできるものを装着してみようと思い立ち、コンフォートインジケーターを購入。
　

カーシェアで、ちょうど使えるクルマにNOTE e-powerがあったので乗ってみたのだが・・・

夜だったこともあって、そもそもスタートスイッチが見つからず、ONにするまで約一分。(言い訳 カーシェアの自動音声が「ステアリング横のスタートスイッチを押して・・・」と言っていたのに騙された)

そして次は、ドライブへの入れ方がわからない。

例の事件以来、かなり可能性が薄くなってしまった７１８問題。実車の色をチェックしたかったというのもあり、PCにお邪魔してきた。