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今日ポルセンから連絡があり、ついに生産枠来ました!!!!

2025年10月末日で、718シリーズはすべての生産が終了という際どいスケジュールの中、9月の生産枠が取れたとのこと。

だいぶ先の9月の生産枠ということなので値段は全くもって不明。。。
この後値上がりしたらどうしよう？との懸念はあるけど、もう行くしかない。
　
ということで、近日中に仕様を決めて最終コンフィグしてきます☺

写真と区別がつかないような画像を作ってー、のようにお願いしてみたが、普通のイラストと変わらない感じになってしまった。

せっかく良い天気だったので、週末にドライブにでかけてみた。
日光からもみじラインを通って那須まで・・・

しかし、もみじラインの入口では「冬タイヤ着用」と出ていた。なので無理そうだな・・・と思ったけど、路面状況を見ながら行けるところまで行ってみよう。
　

出所はあまり明確ではないのだが、どうやらポルシェの株主総会用資料だとかなんとか。
本物だと仮定した場合、718は2025年の3Qまでとある。

英語は得意ではないが、Untilは基本的に「〜まで（含まない）」ということらしい。だとすると2025年の6月で生産終了。
確かに718は、今のところMY26の価格改定がされていない。（911などは改定済）
糸冬了？

ND2になって少し気になっていたバッテリー問題。

懸念していたのは、ND1と異なり、ND2の電気プラットフォームはCX-60そのものということで、CX-60で頻発していたバッテリー上がり問題の持病があるのではないか・・・というもの。

で実際、先日の12か月点検の測定では SOC58%、SOH100% だったのだが、SOC58%はいくら充電制御車といっても低すぎるのでは？ (ディーラーでも、近場しか走っていないのでは？訊かれた)


測定前の使用状況としては、街中を1時間程度走らせた後に一度エンジンストップ(ドラレコも強制停止)。
そのあとは、ナビ操作のために2～3分ほど電源ON → エンジンスタート → ディーラー入庫という流れだった。

普通なら1時間ほど走っていれば満充電に近くなっていると思うが58%・・・
確かにCTEKをつないだ後、バルクチャージが4～5時間続くことも多かった。

恒常的にSOCが低い状態を続けるとバッテリー劣化が早まるので、バッテリー状況をモニターできるものを装着してみようと思い立ち、コンフォートインジケーターを購入。