《七夢》のブログ一覧

とはいっても、黒崎からスタート地点まではGoogle Mapsの計算で434km・・・。往路なので高速を利用するとはいえ、これだけでも十分な大旅行。

途中の坂本PAで少し休み、先を急ぐ。

　

　

道の駅から見える美しい山は開聞岳？

　

13時過ぎくらいに、ようやく佐多岬公園展望台に到着!

ここから本当の旅行スタート! あとは千葉まですべて下道です🚗

　

　

移動中、景色のよさそうなところでパチリ。

ちなみに今回は移動(旅行)がメインなので、カメラは基本的にオートで撮影。

なので、W/B、露出、構図、アングル等はすべてテキトウです。

　

　

最初の目的地は雄川滝

　

　

途中の垂水で、桜島とのツーショット

　

16時頃に桜島湯之平展望所に着いた!

のだが、途中の道に火山灰が降り積もっており、また火山灰を浴びてしまい、ロードスターはすでに灰だらけ。。。初日だと言うのに・・・(大馬鹿者)

火山灰って強酸性だったよね？？？？ やばい、コーティングや塗装が侵される。。

　

今日の宿は霧島市なので、とりあえず街中のイエローハットで吹き上げタオルと洗車グッズだけでも入手しておいた。むむむ💦

今日の夕食は、ホテル近くのお魚パーラーCENTRO。

LINEアプリないと注文できないって・・・聞いてないよーーー💦

　

佐多岬公園展望台～(県道68号)～雄川滝～(国道269号)～(国道220号)～桜島湯之平展望台～(国道220号)～霧島市 ホテル

心境 : 火山灰で凹みまくり

本日の走行距離・・・約600km(スタート後約170km)

※走行距離は記録していなかったので、2日目以降もだいたいの距離です。

Googleタイムラインって、昔はルートをしっかりトレースできていたのに最近はいい加減だなー。。　

到着まで暇なので船内探索。

　

船の航行速度は50km/hくらい。結構早いのでは。

　

船首部分、約1/3が一般客向けの区画で、4階真ん中のA～Eがトラックドライバー向け区画。

電源が入っていなかった。なんだろう・・・貸金庫？

　

ロッカーもある。

　

乗船時のほか、自室に入るときにはQRコードが必要。

万一紛失すると部屋から閉め出されてしまうため、ロビーにQRコード発行するマシンがあった。

　

朝食。精算はセルフで。

　

　

コインランドリー

　

ツーリストAだとこんなベッドになる

　

まだ半分来てない

　

　

　

昼は横須賀海軍カレーに、追い横浜海軍カレーパンにしてみた（笑）

　

トレーニングルームで、気持ち汗をかいてみた💦

　

夕食を食べた頃、そろそろ港が近くなってきた。

　

下船のために車に戻ったのが定刻の21時。

黒崎のホテルの部屋に入ったのは22時30頃。明日は早朝に出発します。お疲れさま!

　

★本日の行程

横須賀～新門司港(フェリー)、～黒崎(ホテル)

　

　

乗船ロビー。反対側にも売店もある。

徒歩で乗船する人はここから。ちょっと早く着きすぎた・・・・

　

乗船
　

ツーリストSの場合、自室で現在位置やテレビを見ることもできる。

ただし防音がないのでテレビを見るにはイヤフォンが必須。(今回は持ってきていなかった)

あとHDMI端子があったので、スマホやPCの画面を映すこともできる模様。

トラックの輸送がメインらしく、居住区画の半分程度はトラックの人専用区画のようだった。

また施設の広さの割には意外とゴミゴミしていなかったので、今回は満室ではなかった模様。

　　

さよなら関東～🚢

昨日無事に帰還できたので、今後、簡単に日記にまとめていきたいと思う。

普段は、旅程から移動手段まですべて綿密に計画してから出発するのが自分の旅行スタイル。

今回はあえて宿を事前にとらず、行きたいところだけおおざっぱに決めておき、ルートも宿も行き当たりばったりで旅行してきた。(正確には、鹿児島スタートの前日と当日だけ宿をとっておいた)

スタート前々日深夜にフェリーで横須賀を出発。

スタートから約一週間で千葉まで帰ってこなければならないので、計画としては総工程約1,500kmを、一日あたり250kmくらい走行するというものだった。

しかし結果はというと、鹿児島のスタート時点でのメーター距離が7,368km。

　

　

ゴール時のメーター距離が10,122km。

　

ということで、差し引き2,754kmを8日間で駆け抜け、平均344km/日を下道で走破するという大旅行となった。

厳密には往路も500km以上走っているので、今回の旅行だけで3,200km以上走行したという計算となる💦

ちなみにおおまかなルートはこんな感じ。

今回の旅行のルールとしては、有料高速道路は利用禁止。

有料道路も原則禁止だが、関門トンネルはOK。また、ワインディングを楽しむための有料道路は移動手段ではないのでOKとした。　

ちなみに今回の旅行では、まさかのレーダークルーズコントロール(MRCC)が大活躍!!

本来は高速道路での定速走行時に活用するものと思っていたのだが、田舎(失礼)の郊外路は信号もない状況がひたすら続くことも多い。

そんな時、前の車にペースを合わせて長時間細かく速度調節(アクセルコントロール)するのが非常に疲れるのだが、そういったシーンでMRCCを使うとステアとギアシフトだけやればよいので、右足を休憩させることができたのがとてもよかった。

MRCCがなかったら、もっと大変だっただろうな・・・

MRCC使用中にシフトダウンしたい場合、自分が普通にやっているようにアクセルをあおってやるとキレイにシフトダウンできることも判明。

MRCCで加速中にシフトアップしたい場合は、クラッチを切った瞬間に駆動力が抜けて少しガクンとしてしまうが、これは仕方ないところか。

　

実際に走っている最中に日記を書こうかとも思ったのだが、こういうご時世なので帰宅してからの書き込みです。

　

ということで、下道旅行スタート!!