マサ(｀_´メ)のブログ一覧

金、土曜とS2でドライブ。


いずれも山道が半分。(笑)

下りのヘアピンで
魚雷発射してるのを
ミラーで捕捉。f(^^;)
（ちゃんと減速を緩めて逃げましたけど）

後で理由を聞いてみたら
「うちの方が軽いから詰めれると…」
ということらしい。


…ほぉ。


確かに正解だと思ってけど
じゃあ、なぜ重たいS2は止まれる？


重いからこそ、
タイヤが太かったり、
ブレーキが大きいからなんだろうな。


でも、
それだけじゃなくて

「ここまでで止める」という
イメージを作り、実行することも
重要なんじゃないかな？って思ったりもする。


ブレーキだけ頑張っても
そのあとのアクセルとの連携が上手くいかないような操作って
結果としては
速くないし、かえって遅くなってる？(笑)


最近、
減速を十二分にしちゃって、
アクセルの早踏みばっかり気にして
減速の時のスピードコントロールが
おろそかになってるんじゃないか？って
気づかせてくれた二日間でした。f(^^;)
（相手が赤い彗星で「立ち上がりで～」って言われて、
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!とした。）



…追伸

プラタイヤで
いつ裏切られるかわからないのも
旋回を頑張れないってとこですけどね。f(^^;)

結果だけ言うと、

「新しいモンスター、GETだぜぇ～」(笑)



以上。( *´艸｀)


内容を少しだけ…。f(^^;)



先日のBBQでモンスターに発見される。
↓
↓
モンスターが闘争心に火を着ける。
↓
↓
モンスターからの電話がなる。
↓
↓
休みがあった今日、作手に行ってきた。
↓
↓
モンスターはかなり自分の偏った情報のみを僕に与える。（f2さんの情報が正しかったんだと後で知る。）
↓
↓
プラタイヤではどうにも太刀打ちができず、完敗。( ノД`)…
↓
↓
リベンジを誓い、ラーメンをすする。


先日の美浜の感じからするともう少し行けると思ってたのが、
荷重の乗りやすい作手では、
机を引きずる音がするタイヤの餌食にあい、なにもかも終了。

それともう一つ。

ブッシュ&マウント交換で
弱いタイヤにツケが全部のし掛かってきたのも敗因。



動きはよかったですよ。。・゜゜(ノД`)ﾏｹｵｼﾐ


次、次こそは…ヽ(♯｀Д´)ﾉｺﾝﾆｬﾛｺﾘｬｰｯ

いや、
『タイヤ変えないとすっ飛んでっちゃうんだろうなぁ～』



また、どこかで遊べたらいいな。
(数少ない、平日休み組ですから)


注:モンスター=シビックの鈴木さん。( *´艸｀)

どうでも良い内容ですよねぇ～。(笑)


納車時に
ノーマル足は堪えられないから
という理由で、
一番安い車高調をおごり…

メーカー推奨値に騙され、
泣く泣く車高をあげて乗り心地を確保しようとするも、
レートが足りず、車屋に転がってたバネを勝手に装着。o(｀^´*)

ある日、
豆号とのダウンヒルで
ブレーキが全く効かず
ポールまであと数センチのところで回避したが、
ホイールとフェンダーを曲げてしまい
フェンダーは会社にばれないうちにこっそり修理。( *´艸｀)
（バレるとうるさいからねぇ～）

半年ほどたったある日、
ポロ純正オプションのBBSに付け替えて、
ちゃんと転がることで、乗り心地を回復。

豆号とのダウンヒルで
やらかしたブレーキは
容量不足なのがわかったのでコペン用を流用。

ギャップの度に
バラバラに突き上げてくる足を
どうにかしないとと思い、
ホームセンターで電装用のチャンネルを買ってトランクバーの代わりに。(^-^)v

リアの剛性が上がったことで、
フロントの剛性不足が顕著に出たので、
また、車屋に転がってたタワーバーを
切り刻んでなんとか取り付け。

…という現状。


ボディ剛性アップと若干引っ張ったタイヤによる剛性アップによって、
キビキビとしたハンドリングは確保できた。
旋回速度もそこそこ。
乗り心地も納車時に比べれば
格段に向上。ヽ(*´▽)ノ♪


ただ、

ギャップの多いところを
いいペースで走ると、
フロントガラスが動いてるみたい。( ノД`)…
（そこは補強出来なくはないが、したくない。）



このまま乗ってればいいんだけど、
来年は「Dスポーツカップ」なるものに出てみようかと思う今日この頃。
（これが書きたかっただけなんだけどね）

きっと
他の車は
バケット入れてたり、
MTだったりしてるんだろうけど、
あえて
ノーマルシートで
楽チンオートマのまま、
タイヤもハイグリじゃなくてSドラのまま。


あまりいないアプローチで
どんだけ楽しめるかやってみたいな。(笑)