マサ(｀_´メ)のブログ一覧

今年1年、S2の゙リフレッシュをいろいろやって

タイミング合ったので、決行しました。ヽ(｀▽´)/




いろは坂や赤城山はミラでは行ってるの。

やっぱり、S2で行きたいし〜

妙義山は行ったことなかったから。


北関東エリア行くなら、

みかさ食堂も行きたいと。(笑)



ということで、

休み調整したり、ルートをどうしようか悩んだりして

まずはお昼ご飯を食べに行って

その後山巡りするのが一番安全だと思いました。
（早朝から山巡りすると凍結が怖いので）


まずはみかさ食堂。

多分、7回目。(笑)




で、初めて食べたトルコライス。

それといつものギョウザフライ。


普段ならどちらか一つでも食べ切れるかわからないのに、今回はしっかり完食。(｀･ω･´)ゞ


女将さんはちょっと覚えてくれてたみたい。

「カステラさんてシャイでしょ～?」

と。(笑)

親父さんは帰りに




いっぱいくれました～ヽ(｀▽´)/
（いつものコーヒー缶もです）





どこに貼ろうか考えながらいろは坂へ。


途中、

ミラウォークスルーバンやマイティボーイ、初代NSXとすれ違うというビックリが…。


いろは坂のヒルクライムは2車線で
ずーっと右側をBMW　X1の後ろで
「危ないよ～、頑張らないほうがいいよ～」と
ナビ代わりにしてるケータイを左手で押さえながら付いていき、

下りはバスの運転技術を上から堪能しながら数珠繫ぎで、ね(笑)


行く前に車高を大きく下げたのでアライメントを取り直したのに、

直前で前後共2ターン上げるというね。(笑)

山は気持ちいい。

サーキットはこれから。

一般道は轍がジャマかなぁ～(笑)





1日でこれだけ走っても

まだ乗りたいと思えるのは

やっぱりいいんでしょうねぇ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

日曜に瀬戸走へ参加してきました。（≧∇≦）




タイヤとホイールに伴って

アライメントも変えた。(笑)


…でも、負けた。

赤い彗星にも、自分にも。orz


で、4日間のインターバルを経て

美浜サーキットへ。





9Jのインセット49のホイールを

フェンダーに納める為にキャンバーをつけたのに

255のタイヤ内側数cmが全くあたってないの。




これか!!!



ということで、


車高前後の20mmダウン。（プリロード全部抜いてみた）



インナーは当たらないと思う。


で、走行。





今の仕様になってからの違和感。

それはグリップが2段階になってるということ。


プリロードがしっかり掛かってたんだね～(笑)



今回再確認できました。(⌒▽⌒)


フィールは良かった。

けど、トーインがきっとキツくなってるんでしょうね。

ステア初期はピクってなるけど、

その後は真っすぐ飛んでいくの。


立ち上がりで、何度か「いや〜〜〜〜っ」ってなったの。


車高はこれぐらいのほうが

街乗りもいい感じだし、

遠くの峠まで行っても腰痛くならなそうだから

これでアライメント取り直そうかなぁ～。


…ただし、タイムは二の次。まずはコントロール出来るところから始めよう。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

みん友ゆっち〜君は今日は車ないので居ません(^^)


やっと、S2000復活。

ということではないのですが、

タイヤ＆ホイールを変えて約2ヶ月。

ちょこちょこのリアはしてたけどサーキットはいつ振りなんでしょう?


今回の目的は

フィールチェックの一択です。（≧∇≦）


インセット←おじさんがこういうふうに言うと違和感しか覚えない。

オフセットとキャンバーを変更してるので
とてもマイルドな乗り味。

でもステアリング操作にクイックな反応が気持ち悪い。


というのが街中の試乗感想ですね。


走行前にフロントだけ1ターン上げてあるので
クイックさは若干和らいでる気がするけど、接地感はあまり無い…

そりゃ〜フロント3.5 リア4キロも張ってたら接地感もなけりゃクイックなのは当たり前ですよねぇ～(^^)
（うちのエアゲージ壊れてるんかと思いました）


1.9スタートで。

しっかり感出ましたよ。www

ただ、ブレーキ残しすぎるとリアがスパーっと行きそうになる。（想定内なので）

減衰も2枠目で1クリック占めて走行してみたら
ネチャってする前にシャ〜っていきそうになるので、これ？キャンバーのせい?

きつ過ぎないセットのほうが
タイヤを麺で捉えてるように思えたので
コースにもよるのかもですが
メインはこっちで行こうと思いました。


現行スイスポに乗せていただきました。ヽ(｀▽´)/

軽くていいですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

オーナーさんのほうが速かったですが、
「曲げるブレーキ」は褒めてもらえました。

初めて1年ぐらいとのことでしたが、
とてもそんなふうには見えないくらい走ってる印象でした。


久々のFF。

もう乗れないなぁ〜。


次はどこにしようかなぁ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

「雲のりょうが」と名付けてくれた人、元気なのかなぁ～(・・;
（先月、お会いしましたけど眼力が復活してました。）

と、このブログを書く瞬間に思い出したので書いてみました(笑)


と、話しは本編へ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


最近、仕事中

いつも雲を眺めてます。

晴れの日も雨の日も

台風接近の時は不思議とワクワクしちゃって。



ということで、

ビーナスラインへ。ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ



先月、神奈川エリアへ遠出した時に

問題があったミラですが、

速度と温度を制限すれば

遠出は可能と思い込み←ｺｺ大事。


高速で一気に諏訪まで行ってもいいけど、

水温＆油温がデンジャラスゾーンに入ったままになりそうなので

豊田松平ICで降りて、

飯田街道で北上をすることに。


ペースが抑えられるからだいじょ…ぶ?

ではなかったです。orz


結構上り坂多くて

ペースカーもいたので

仕方ないと諦めているところへ

ゲリラ豪雨。

ちょうど、前方がクリアになったので

ペースは落とさずに水温＆油温だけが下がる。ヽ(｀▽´)/


お昼ごはんはやっぱりここです。(⌒▽⌒)



平日なのに満席。

やっぱり夏休みだからかぁ～ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!


そそくさと食べて、

こっからは中央道で北上。

制限速度付近で巡航すればだいじょ…ぶ?




やっぱりダメでした～。

水温96〜100℃
油温110〜116℃

去年はこんなに上がらなかったのになぁ～


諏訪ICで降りて白樺湖経由でもうもうへ。

途中、大門街道に入ったところで

前車はゆっくり
後車は張り付き

という「ここはサーキットなの?」という張り付き具合だったの。

張り付かれた直後に
前方が確認でき、
しかも白点線に変わったのを確認した瞬間に

あっさりオーバーテイク。（≧∇≦）

クネクネしてるところだったからリスクはあったけど、
張り付いてきてる車が怪しいオーラ全開だったのでササッと、ね。

その後はず〜っと、登り坂なので
メーターとにらめっこ。




もうもうといえばソフトは外せません。ヽ(｀▽´)/

ホントはパンも買いたかったけど売り切れでした。(笑)


そして白樺湖畔にある（周辺施設は綺麗に）

日帰り温泉に入って、（芋洗い状態でした）

さっぱりしたところで美ヶ原高原へ。


車山高原周辺の路面が少しずつ綺麗に。(⌒▽⌒)

霧ヶ峰高原を右折して



雲、ちか〜い(笑)

ワインディングは

車検前に前後共に少しずつ車高を上げたおかげで、
深いロールでも接地感は抜けず綺麗にギャップをいなしていく…
言うなれば「しっとり脚」(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

といっても、
車速は上げることはせず
旋回速度だけを稼ぐように走ってました。

〈完全な自画自賛〉

夕方、道の駅美ヶ原高原駐車場についた時は

雲の中。


でも、他にも車がいっぱい。


出発前に
天気予報で「夜中晴れる」とあったので
決行したんですけどね。(笑)


ここで、問題発生。


〝晩御飯がない〟


もうもうでパンを仕入れることができなかったにも関わらず、

ワインディングを楽しもうとするあまり、
霧ヶ峰高原に寄っていくことを忘れたせい。(笑)

お水飲んで誤魔化して一休み。


夜中、目を覚まして車外へ。


自宅周辺とは比べ物にならんぐらいの
星の輝き。☆彡

ミルコメダ銀河になる前に
アンドロメダ銀河を…

どれかわかんにゃい。(⌒▽⌒)

でもいいんです。

とにかくすごく綺麗で。

10分程見てとっとと就寝。



（朝撮影）


毛布かぶってても寒かった。


何度かうたた寝したあとに
朝食を食べに
「コロボックルヒュッテ」



雲海もあったし、



富士山(笑)



店の前で40分待って



（なんか画になるかなぁ～?）


席取りしたのに二組に横取りされたけど、
交渉して譲っていただいて。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

あとは、いつもの道を
いつもよりブレーキに優しく降りてきたはずなのに、
やっぱりパッドは焼けたけど、
何回かブレーキ効かないってなったけど、

無事に降りてきて、

諏訪ICそばのスタンドで給油。

「会員価格　19？円」

えっ(´ﾟдﾟ｀)

レギュラーですよね?


そんなことは関係なく、

『レギュラー満タンで。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ』


支払いの時に、

「Tポイント持ってますよ。」って言ったら、

会員価格でやってますんで。とのこと。


入っていく時にナンバーチェックされてたから

割安にしてくれたんだと思って帰って来ました。(笑)
（フルサービスだからそんなに高いわけではないんですけどね）




水温＆油温の上昇は



どこか弱ってるの?

それとも経年劣化?


原因が分かればいいんですけど、

わかんないまんま長距離乗るのはやっぱり怖い。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




ちなみにS2000は

高速で安定感0なので

今は長距離もサーキットもお休みです。

先週？長年構想し続けてたアプデを実行。

3〜4年くらい考えてた。(笑)

当時でも資金的には問題なかったのだけど、


キャンバー増加によるハンドリングの変化がどうしても納得できなくて思い切れなかったの。



以前使用してたCE28Nよりインセットが増えるのでタイヤ当たるんじゃないかなって思って、今まで使ってた71RSではなく、Z3に。（サイズは一緒）


ついでに燃料計のフロートとＯ２センサーも交換。




試乗を兼ねて、

本宮山スカイラインの下の喫茶店までドライブ。







（8月は夏休みなので、楽しみにしてた「月替りメニュー」はなし。だったorz）



ドライからウェット、高速と山道と一度にできるルートなの。(笑)

トレッドが広がったからなのか、
サスペンションは何も変えてないのに
よりしっとりした感じに。

ただ、
フロントの接地感がないし
ステアリングを深く切ると
それ以上にカクンと切れる。

しかも、高速安定性はなく
常にステア操作していないといけないぐらい。


ということで
修正するまでサーキットで
検証するのは待ちですね。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


116000km。