| メーカー/モデル名 | レクサス / RCハイブリッド 300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく燃費がいい！ 前のランエボとは二倍近い差です!(^^)! そしてエクステリアの高級感が、レクサスを所有している満足感を味わえます。 まさにプレミアムクーペと言うだけあります。 |
| 不満な点 |
どうしても、走行性能をランエボと比較してしまいますが、とにかくノーマルモードでの加速感と、動きの重い足回りに苛立ってしまいがちです。 スポーツモードにすれば、切れ味良い加速感なのですが、これがversion Lだったら、スポーツモード無いので、フラストレーション溜まってたでしょうね(^^;) まーそれなら最初から350買えって話ですね(笑) |
| 総評 |
走行性能以外では特に不満を感じない良い仕上がりの車です。 どこかで読んだ車の記事の通り、これはお高いデートカーというのが、世間的には正しいかもしれません。 一般的な車を乗り継いだ人なら、走りの性能はスポーツモードで充分事足りますし、約百万プラスして350まで買う必要は無いと思います！(^-^) 何より、こっちはレギュラーガソリンでハイブリッドなので燃費がいい！ |
| 走行性能 |
 無評価
馬力は余りないですが、ハンドリングに合わせた車体の回頭性能がよく、ボディの大きさや重さを感じさせません。
スタート時の加速がノーマルモードでは、やや持ったりした感じなのが残念(^^;) そのための切れ味鋭いスポーツモードなんでしょうけど。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
レクサスのプレミアムクーペと言うだけあって、足の硬さをあまり感じないショック吸収性で、革張りのシートが体を包み込んでくれます。
シートの着座位置を自分なりに探り決めるまでは大変ですが、長時間運転でも疲れにくいです。 静粛性は高く、ドアを閉めればエンジン音や振動は殆ど感じません。 モーターからいつの間にかエンジンに切り替わって走行しています(笑) |
| 積載性 |
無評価
まだ大荷物は積んでませんが、180センチくらいの長物なら、リアシートを倒すことで、ハッチと繋がるので、積み込めます。
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| 燃費 |
無評価
燃費は400キロ走行した時点で、リッター17㎞近くなので、かなりコスパの良い車ですね(笑)
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| 故障経験 | 無いです。 |
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