Blue Wolfのブログ一覧

久しぶりに乗りました。
今回は遊びに行っただけなので
タイヤ：前後ナンカン195/40Ｒ17
ホイール：前後7ｊ
リアキャンバーなし+18ｍｍスペーサーの街乗り仕様のままです。

コース上に何か光るものが落ちてるな～と思ったくらいから
排気音がガラリと変わり、6000回転からの高回転がまるで触媒のコアが砕けて詰まったみたいに全然吹けなくなりました。

あとで気が付いたのですがコース上の物は私のマフラーステーでした。
ステーが取れてマフラーに1ｃｍと2ｃｍの大穴が2つあいていました。(>_<)

その時の動画です。けっこう良いビリビリ音になってます(^_^;)
タイムは41.5くらいでした(^_^)/

先日のパワーFC リセッティングで本来の力を取り戻した
私のMR-Sですが増えた燃料を確実に燃やし切るように点火系チューンしました。

今回導入したのは前から気になっていた永井電子のMDIシステムです。
２ZZ用のキットがなかったんで諦めていたのですが
たまたま2ZZ換装MR-Sに付いていたものが手に入ったので早速取付けてみました。
取り付け後は効果てきめんで全域のトルクアップ+高回転のパンチ力アップで230PSとなりました！！！
ってのは期待値でまだ動かしていません(^_^;)

というのも同時にフル補強されたリアメンバーも手に入ったのでそれを先に付けて
確認したいと思ってます。
リアのメンバーをじっくり見た人は知っているかと思いますが
スポットで繋がれた鉄板の継ぎ目はところどころしか溶接されていないんですよね。
その継ぎ目を全て溶接で埋めてあり、さらにアームの取り付け下部のV時に切れている部分には
当て板補強されている剛性マニアにはよだれ物の本気仕様メンバーです。

あと、タワーバーも前後交換しました。
フロント
C-ONE→TRD（ストラットハウスを覆うように溶接補強されたもの）
リア
カービングオールアルミ→TRD（ストラットハウスを覆うカバー付）
この精度がかなり良くボディとのフィット感がすばらしい！
見た目だけでも十分効きそうです。

おまけは純正OPバックミラーカバー！
ちょっとカッコよくなったかな？誰も気付かないような部品だな(^_^;)

今回の作業は車重が増える事ばかりですが
効果が出るといいな～(^_^)

今日は兵庫県にパワーFCのリセッティングをして貰いに行って来ました。
セッティングはいつもお世話になっている”ゴキちゃん”さんです。
エアクリを変えてから少しフィーリングが悪くなっていたのでお願いしていました。

２年前にエンジンOHしてからやっと走行距離も5000ｋｍを超えたので
そろそろあたりも出てきたかな？ってのもあります。

まず、現状のデータを取るとノッキングはないが全体的に薄くなっていたようで
本来の力が出ていませんでした。
今回はセッティングツールの新兵器もあるみたいで素早くデータ変更出来るように
なったので点火時期とVVTの辺りも見直して頂けました。
空燃比は大幅な変更をして頂きました(^_^)/

結果、
3速全開の比較は
リセッティング前；4000rpm→8500rpm　5.7秒
リセッティング後；4000rpm→8500rpm　5.3秒
と、なんと！実測で0.4秒短縮！！

ツインのGコースならベストタイム38.286なんで、
あの短いストレート１本で37台に入りそうな勢いです。
１周回ればどのくらいの恩恵を受けるか楽しみです♪
今までマシンのスペックの割にタイムが出なかったのは
私のせいだけではなかったんだとホッとしました(^_^;)
計測方法は３速2000回転からのﾍﾞﾀ踏みです。

インジェクターはパワーFCデータでは349cc/minとして
簡易計算ですが、349*4/6＝233ps　232ｐｓ*0.97＝225ｐｓとなるようです。(^_^)/
私にはよく分かりませんが計算上は220PS超え？(^_^)/

全体的に力強く、トルクがあるのでグイグイ加速する感じです。
これはかなりの武器になります。
激変ぶりに排気音まで変ってしまいました。

”ゴキちゃん”さん今回もありがとうございました！！

オフセットさえ合えば加工なしのノーマルフェンダーでも余裕で入ります。
現状タイヤは235ですが245でも大丈夫そう(^_^)/

年末入れたタイヤの減り具合からキャンバー不足と思われます。
内側全然減ってなくて、235ですが実質215くらいしか使い切れてない感じ。(>_<)
もう少しキャンバーつけてあげないとタイヤが泣いてる～。

あと、２年ほど前？に中古で付けたオーリンズが付けた当初から
フロント側がアクセルペダルに振動が響くほどカタカタコトコトいっていたのが年末からガタッ！ゴトッ！といいだしたのでそろそろＯＨしようと思ってます。(遅すぎかｗ)
まだいけるまだいけると思ってましたが走行中に分解しそうな音になってきたし
岡国行く前に普段は絶対いじらない減衰のダイヤルを珍しく回したら
なんと！ポロッととれた(T_T)　そ～っと戻してＯＫってことでそのまま走りましたがもう右は限界かな。

今年はこの辺を修正すれば直線ばかりに頼らないコーナリングマシンが出来上がるかな？って思ってます。

以前、軽量化の為にアンテナ線ごとぶち切ってそのままだったので
ラジオが聞けず少し後悔してたのですが純正のショートアンテナが偶然手に入り付けてみることにしました。
ただ私の車はＦＲＰリアフェンダーでアンテナ用の穴あけ加工はしておらず今日の作業としては面倒と断念し
適当に付けてみました。

また気が変わるといけないので下手な加工はせずバッテリーの固定ボルトに共締水平マウントです。
こんなところにアンテナ付けてるＭＲ-Ｓは日本中どこにもいないだろう！
・・・なぜならラジオは一切聞けない！！(T_T)