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先日リアのキャンバーボルトをしっかりと締め直したのですが、よく考えると私の車はサーキット走ってる車にしては珍しくリアのアッパーマウントがノーマルゴムアッパーなんで、下ががっちりネガキャンキープしても上がふにゃふにゃしてたらキャンバー変化が起っているのでは？と思い、ピロアッパーに変更しました。ハイパコのスプリングを組んだ時に一度仮付けしたのですが、バネが6ｃｍ遊ぶので取り外していた物です。今回は車検も終わったし、思い切って入れてみました。早速、先日落下した縁起の悪いマイテストコースにて軽く走ってみましたがリアのグリップが断然上がっています！これはいい感触だ～！リアのグリップが上がればタイムアップ間違いないぜ～！！もっと早くしとけばよかった・・

温存していたKAZZのクロスミッション（6速）をついに投入します。
ギア比はC-ONEからでてる物と全く同じです。
2ZZエンジンにはやはり2ZZ用に開発されたギア比が合うだろしね。
高速での移動が辛くなるのは分っているので迷いましたが、
サーキットではかなりの武器になるかと思うので今回の作業に踏み切りました。
本日、車をショップに預けるにあたり、転がしタイヤに交換したのですが
リアのキャンバーが両輪ポジティブ方向にずれている・・。
　（◎□◎；）　　(-。-)y-゜゜゜
先日のMLSで妙にリアが流れたのはこのせいか・・。
くっそ～！おかげでボロステ号にはベタベタにされ、
かっこ悪い追っかけ動画なんかも撮られてしまったぜっ！
ちゃんとボルトを増し締めしておけば良かった。。

今日は田んぼの悲劇を払拭すべくモーターランド鈴鹿に行ってきました！！
***今回のチューニングポイント***
1.ハイパコのスプリング（F4.5ｋ、R7.1ｋ）
2.ブレーキホースをステンメッシュに変更
3.タイヤF-01-R-205/50/15-7.5J、R-Z1-225/45/16-8J
このスペックなら、軽く47秒台は出ると思っていましたがシェイクダウンの時と同じ現象が出て48秒台がやっとでした。。アライメントや車高を一度に弄りすぎて何かおかしくなったみたいです。今回は見た目重視のシャコタン仕様で行ったのが悪かったのかな。

相変わらず成長が見られません