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みなさん、こんにちは！

一週間かかりましたが車検を終えルーテシアが戻って来ました！

保証を使い劣化した保証対象パーツは全て交換して頂きました。
あと、EDC、エンジンオイルの交換、エアコンフィルター等も交換して頂きました。

気になっていた社外パーツですが全て問題なく車検を通過しました。

先ずはマフラー



eマークを取得しておりますがバンパーから派手に飛び出したテールが心配でしたがナンバーフレームより内側という事で大丈夫だったのか問題無かった様です。

次はLEDテール



こちらもeマーク付きですから問題はありませんでした。




自作サイドディフューザー、こちらも問題ありませんでした。
まあ、サイズや取り付け位置を考慮して装着しましたからね〜




車検前に指摘されたリアの車高調アジャスター

こちらは構造変更を指示された例があった様で少し面倒な事になりそうな感じでしたが結局問題無しとなりました。




車高に関してはノーマルよりほんの少し下げたセッティングに変更した為、最低地上高は問題なくクリアー、というか静岡のローダウン車の鬼門とされる大村洋品店の立駐を楽々クリアー出来ますから行けないところはありませんww




本国仕様のデイライトは減光システムを付けた状態ですのでこちらも問題なくクリアーしました。




パドルシフト、GTシート等は当然純正品ですのでOKです。
パドルシフトは自己責任ですが（汗）

気が付いたら購入から3年、初回車検でしたが車両は問題無しでした。
懸念されていたバッテリーも全く問題なかったです。

これでしばらくは安心して乗れるかな〜

でも4万キロ位で多発しているミッショントラブルがあるという一言が頭から離れませんが（汗）

みなさん、こんばんは！

今日、ルノーさんにルーテシアを預けて来ました。
そう、車検です。

自宅を出た時は晴れ間が覗いていたのに到着少し前に大雨に（泣）
思い起こせば車両がDに到着した時、納車日も雨でしたね（汗）



前方にうちのルーテシアの元の姿が（汗）
改めてみるとノーマルでも良かったのでは？っとww

車高調は大丈夫かと思いますがLEDテールとマフラーはeマーク付きとはいえ大丈夫かな〜と少し心配してます。
何せ純正マフラーはカットして処分してもらっちゃいましたから（汗）

車検までに予定していた全てのカスタムが完了したのでやり切った感がありますが、これからは現在の快適仕様を楽しんでいこうかと！

そうそう、ようやくビルシュタインの車高調が問題解決となりました。
BSCフジノさんにて対策品装着とリセッティングして頂きましたがかなり良い感じです。
フロント15mm、リア10mm車高UPとなりましたが今までと動きが違います。
やはりスペシャルショップさんのセッティングは違いますね〜
純正より気持ち下がっている程度の車高でダウンサスより高めの車高が年老いて来た自分にはちょうど良いのかもしれませんww

みなさん、こんにちは〜

先日ディーラーさんに出向いた時に新型メガーヌGTに試乗させて頂きました！






ボディ形状はスポーツツアラーの方でしたが全体的なバランスはこちらの方が自分的には好みでした。



内装はかなり進化してました。
TFT液晶メーターやスマートキー等の装備以外にもアルカンターラのシート等質感もぐっと向上してました。











自動で駐車出来るイージーパーキングアシストを試すべく説明を簡単に受け前回同様にこちらに来ましたがガラガラの駐車場、さすがにしっかり動作しました。
混み合った所ではどうなんでしょうかね〜


ちなみにこの画像はパーキングアシスト使用前なので少し曲がって入ってます（汗）

画像はありませんがApple car playも試してみました。
iPhoneXにて試しましたが簡単に接続できこの点も羨ましい機能ですね〜





エンジンはルーテシアRS同様M5M型 1.6lターボですがジェネレーション2に進化、7EDCと相まってかなり軽快な加速をします。
スポーツモードにすると変速スピードやレスポンス等が変更されてもう普通にスポーツカーを感じられる車ですね〜

一番驚かされたのは新装備となる4WSシステムの4コントロールシステムです。
こちらは低速走行時、街中の交差点でも車体のサイズを感じさせない動作で、更にレーンチェンジやアクセルを踏み込み加速するシーンでも少ない操舵でスルスルと曲がっていき更にまだまだ踏んでいけそうな安心感もあります。
この4コントロールシステムだけでも買う価値はあるかと感じました。
実際本当に欲しくなりましたし。
こうなるとRSは更に凄い事になっていそうですね、またスポーツ系に復活したくなりそうです（汗）

みなさん、こんばんは～

先日走行中にチェックランプ&エラーメッセージが出て橋の上
でエンジン停止、その後レッカーにてディーラーさんに運ばれた
我が愛車ですが対策完了との事で引き取りに行ってきました。

様々なスポーツカー、度が過ぎる位のチューニングカーを乗ってきた自分ですが積車移動になるのは初めてかも(汗)
せまい橋の上での停車でしたので警察にお願いして交通整理までして頂きました(汗)






サブコンが悪さをしたのか?と疑いましたがそもそも別対策のECUのリプロをする関係で事前にサブコンは取り外していた状態でのトラブルでしたので?な。

ルノージャポンからの指示でECU書き換えにて対応して頂きました。
対策メニューはあった様です。
エンジン自体は快調でしたので信号エラーによるエンジンカット&再始動キャンセルかと思います。

数日前にレゴランドに行ってきましたがその時高速でこの症状に見舞われていたらと思うと...

12か月点検とオイル&エレメント交換も一緒にやって頂いたのでこれでしばらく安心となれば良いのですが。

注文した足回りも到着すれば同時に装着したかったのですがこちらは海外からなのでまだしばらくかかりそうですね～

明日は息子が収録にお呼ばれしたので明け方から某撮影スタジオに出向くのですがかなり早い時間なのでルーテシアで行く事になります。
更に夕方には最終オーディションに行く娘を都内に迎えにいくので（泣）
おれはマネージャーか！と叫んでおりますww

退院直後のルーテシアにトラブル無く帰宅出来る事を願うばかりです(汗)

一年という時間が掛かりましたがルーテシア　インテンスDCTの
パドルシフト化が完全完成しました。

RSやGTにお乗りの方には標準搭載されている機能ですので
普通に付いている物という感じでしょうがインテンス、ゼンには
非装着なシステムです。

元々メインカーにはマニュアル車しか乗ってこなかった自分です
のでやはり意思と違う変速には不満がありました。

今回、みん友さんであるアイ彩さんにコントローラー作成を
して頂き理想のパドルシフト化に!

また整備手帳等にも詳細はアップしようと思っておりますが簡単に!

通常Dモードで走行中にパドルを引きMモードに切り替えると各
メーカー設定値の秒数で自動的にDモードに戻ります。
自分はここがダメでこんな感じに設定しました。

Dモードからパドルを引きMモードに入りそのままMモード固定、
解除には0.5秒アップパドルを引き解除という感じです。
この秒数にはこだわり何度も秒数を変えてテストしました。
D→M M→Dが素早く切り替えられるのでストレスを感じずにいつでも
Mモードで走れます。
ちょっとした事ですがこれだけで街中でも意のままに変速してくれます。

今回完成形に辺りCANから信号を取り回転信号から連続シフトダウン
プログラムや指定回転でのワーニング音、LED表示点灯等も組み込まれ
ましたので別物の様に!
連続シフトダウンプログラムは回転数から判断している為、驚きの早さ
で連続的にシフトダウンしていきます。
(レブ直前まで派手にブリッピングしながらシフトダウンしていきます)
サブコン、吸排気、スロコン等でエンジン側のレスポンスも上げたので
十分満足出来る走りっぷりになりました。
サーキット走行等をしない自分の使い方ではこの仕様で大満足ですね～

今回、パドルコントローラーを作成頂きましたアイ彩さんですがなんと
一度も当方の車両に触れることなくパドル化を完成させてしまう凄い方なんです。
当方の採ったデータのみですべて作成してしまうその技術はプロ中のプロ!
パドル化を通して自分も色々と勉強させて頂けたのも貴重な財産となりました。

アイ彩さん、一年間、ご尽力有難う御座いました。
またこれからも宜しくお願いします!