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今ニュース（WBS）で２７日の時点で0.1円の下落、５ヶ月ぶりに値下がったとの報道がありました。

下落は円高が原因のようですね。

コレをはずみに・・・・・もっとってのが願いで。

まああとは秋は上昇する要因も少ないからもーちょっと下がってくれそうですね～
寒くなってきたときに上がらないでくれればなぁ～

今月は久しぶりに全然乗りませんでした。

距離も３００キロちょい
通勤にクルマを使わなかったのもあるのですが、燃費は。。。





６．７７キロ／リットル



まあ待ち乗りでエアコンを使ってこんなもんならまあまあですかね。
いつもは６まで行くことはないのですがこの暑さじゃね～

来月からガソリンが値下がりするらしいです。
まああくまでも噂ですが。

やっと温度が下がってきたけど、今度は一気に冷えそうな予感。

2007年8月27日（月）

トヨタ マークX にこの秋、新種が登場！


この秋、トヨタ『マークX』に新種が登場する。「X-Seater（エックス-シーター）全席を招待席に。」と銘打っていて、子育て家族のミニバンではなく、独立した4つのシートに大人4人がゆったり乗るクルマのようだ。

「ワゴンより贅沢に。ミニバンより優雅に。セダンより自由に。」と、スタイリングもミニバンとは違う様子。スケッチを見ると、座席は4つとなっているが、文面によると3つのモードに可変する3列目のシートが存在するみたいだ。

各地でパンフレット配布などティーザーキャンペーンが始まっている。


だそうです。
個人的には使い勝手がいいな～

なんて思いますが、







これミニバンじゃ。。。。



３列目があるみたいだ・・・って書いてあるけど、実際３列目があるんですよ。
販売する時にはこれは補助的なもので、４人乗るのに広い空間にしたんですよってな売り方のようですね。
６人乗り仕様と７人乗り仕様があるそうで。

個人的にこれをマークXと同じ名前で売るのはなんか詐欺のような気がする。。。
ボディはマークX譲りのようだけど、これよく見るとFFなんですよ。
マークⅡワゴンで売るなら無論FRだろうし、今まで買ってきた人はそう思うはず。
燃費の問題と衝突安全、さらには室内空間なんかを考えてのFFなんだろうけど、これじゃまるで「オデッセイ」が売れてるからそこのシェア獲得に乗り出しただけみたいな。。。。。実際普段使うにはいいけど、トヨタはホンダみたいに丁度いいサイズミニバン作るのが先行する形でいけていないからしかたないっちゃあ仕方ないんだろうけど。

スカイラインバンが出たとして、これがFFだったら買う？？
きっと日産だったら叩かれて売れないと思う。
V35スカイラインのような扱いを受けたりして。。でもそんな所見る人はこの話に食いつかないな。



あートヨタよなんて悲しい企業になってしまったんだ。
ただ小さいミニバンにしては豪華。これは徹底してホンダのシェア狙っていますね。
動力を伝えるミッションは2.4はCVT、3.5はATで６速。これは日産のは真似のできない芸当ですね。


室内は完全にオデッセイを意識した感じ。
独自性は無いですが、あるものだけでコレを作っちゃうトヨタはやっぱりすごい。



９月頭には社内発表あったみたいですね。
１０月入ってから公の発表が計画されているようなので、みんカラの情報はやっぱり早いのかな？？

これをFRで作れたらホントトヨタはすごいと思うんだろうけどそれはさすがに無理ですね。


この記事は、トヨタ マークX にこの秋、新種が登場！ について書いています。

mixi見てたら面白いサイト発見！！
まるで中学生の自分がその頃やりたかったような感じで大人になった姿。

その名も







「なんでもつくるよ」


http://ironwork.jp/monkey_farm/index.html

有名なのがこのボトムズ
これはすごいよね。確かに話題になったの覚えてる。
中学生の頃は本気でこういうの作れるようになりたいって思ってたんだよね。



他にも


さらにすごいのが


ひゃー携帯性無いけどいいね！！


こんなのができるなら楽しいだろうな～
苦労もあるだろうけど。

トラックネタが続いてるのでついでに思い出しトラックネタ。

うちの祖父の家にこの前までコレがありました。もうだしたので無いですが。


そうプリンスクリッパー！！
写真のように草に飲み込まれていたのですが、年代を感じますね。

さてこのクルマどういうものかと言うと



実は





バキュームカー！！！！


なので腐ってる上に処分に困ってました。
座間の記念庫に行ったついでにどうです？なんて言おうと思ったけど、自走しないし、バキュームカーじゃあね（汗
しかもプリンスと日産の合併したような年代の車だからね。
多分1966年ごろのクルマだと思います。


なので記念にフロントエンブレム残しておいてます。

このクルマの名は今軽のクリッパーに引き継がれて、車格的にはアトラスですね。

クリッパーは1966年に初のモデルチェンジを受け｢ノンスリップクリッパー｣となる。トランスミッションはOD付の前進5段へ進化、リアアクスルも全浮動式となった。キャビンデザインも一新されたが、6個から2個に減ったものの、特徴的な楕円形グリルは踏襲されたため、外観イメージは意外なほど変わらなかった。翌年には日産自動車との合併により「ニッサンプリンス・クリッパー」となり、パワーユニットはH20型･1982ccエンジンへ換装された。同時に2164ccのディーゼルエンジン車も追加された。

というものらしいです。
下記引用
プリンスクリッパー

これが子供ながらに相当でかいな～って思ってたんですよね。
この時期の2000ccって相当でかいよ。


調べたらこれけっこうバキュームカーもミニカーになってるんですね～
すげー

こんなサイトも当時のカタログかな？
ワーキングビークル色々

ここに当時のバキュームカーの画像が！！

失礼ながら失礼ながら拝借させていただきました。

こんなハコスカを載せたいかしたロング版も

あとウィキペディアにも
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC