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エブリィは６２Vでした。

このクルマの欠点。。。。それは







SOHC





だってこと！！
シングルカムなのです。

とにかく遅い遅い。前のミニキャブなんか平成一桁だったけどDOHCだけにけっこうパワーはありましたよ。
エブリィしかもMTだったので思い切りふまないと。

親もR33（ちなみにこっちもシングルカム）いらないな～なんて言ってたのが、距離乗るなら必要と方向転換するほど。

やっぱりクルマを買うときは試乗するべきですね。
今回は自分はノータッチだったのでなんとも言えない。
まあ個人的にはこのまま綺麗に使われればいいかな～って思います。
距離も値段の割りに行っていて５万キロも走ってるのです。
ちょっとつかまされた感あり？？でもこれは結局自己責任ですね。

これで畑出動も少なくなるので自分が綺麗に保っていきたいと思います。

昨日病院に行ったらこんな駐車してる車が。。。。。。

こっちの白いほうのミニバン。ありえない場所に止まってます。
ナンバーもぎりぎり見えないので消しません。

ちなみにけっこう駐車スペース空いていて場所はいろいろあるんですよ。
ここに止められると危ないし、奥に止められない。


言いたくないけど病院に来る人って急いでいたり、病人意識があるからか、たまにマナーが悪い人は横暴な感じなんですよね。
困ったもんだ。

きちんとしてる人は他に無いくらい丁寧な対応をとってもらえるけど。

不思議な所ですよね。

2007年8月21日（火）日産、燃費表示計を順次採用


日産自動車は21日、今後、国内外で発売する新型車に、燃費表示計を採用すると発表した。現行モデルについてもマイナーチェンジなどのタイミングで順次採用していく。

走行中の瞬間燃費や平均燃費を、メーターパネル内に表示し、燃費を意識したていねいな運転をサポートする。アクセルの踏み代により、燃費が刻々と変化することを確認できる。運転中の急な加減速が緩和されるため、約10％の燃費向上効果（社内測定値）が見込まれる。

原油価格の高止まりによるガソリン価格の高騰で、世界的に燃費への意識が高まっていることに対応する。日産ではメーカーオプションのカーナビに同様の燃費表示を行えるようにしているが、メーター内に表示することで、幅広く省燃費運転をサポートする。

これは是非！メータの所につけてほしい！！瞬間燃費計だね！
今の純正ナビにはついているけど、エコが叫ばれている今、もっとも必要な機能だよ！
よく色々な友達に燃費計ってる？って聞くとほとんど計ってないしね。
まあ満タン燃費測定が一番正確かな？

手っ取り早く運転手に運転を改めさせる方法だと思う。
自分も燃費計つけて運転がかわったし！

ホンダみたいにecoランプがつくのもいいけどね。トヨタが真似してましたが、日産はその上を行って数値で出て欲しい。

北米で発売、インフィニティEX35


　日産自動車は、北米で展開する高級車ブランド インフィニティから、新型車“EX35”を今年の12月に発売すると発表した。

　EX35は、4月に開催されたニューヨーク オートショーに出展された「EXコンセプト」の市販バージョン。スカイラインなどと共通のFMプラットフォームを採用する後輪駆動シャシーをベースとし、FR仕様とそれにアテーサ4WDシステムを組み合わせた4WD仕様をラインアップする。

　ボディサイズは、全長4631mm×全幅1803mm×全高1589mm、ホイールベース2800mm。エンジンは排気量3.5リッターのV6を搭載し、それに5速ATが組み合わされる。BMW X3あたりが競合車となる高級クロスオーバーモデルだ。

　装備面では、4つのカメラで捉えた車両全方位の映像を室内モニターで映し出し、車庫入れや狭い道路での運転をサポートするAVM（アラウンド ビュー モニター）や車線逸脱を予防するLPD（レーン デパーチャー プリベンション）をコンセプトカーから踏襲。前者は初採用となる装備だ。

　また、日産自動車の独自開発となる擦り傷を太陽光線の熱からによって自然治癒的に復元するクリアコート“スクラッチ シールド”を採用する。

　北米では2007年12月に販売を開始。国内導入予定は未定となっている。



北米では手堅く確実に売れるモデルだね。
これの日本需要はかなりあるとおもうけど、やっぱりすぐには売らないだろうな～

大きさ的にはまあまあいいんじゃないの？
ただ後方視界があんまりよくないし、いくらモニターで出るとは言えここらへんはバックも多い日本ではもーちょっと改良されないとね～

内装もV36みたいな感じで、いい感じ。まあ実際見ないと質感とかわからないけど、インフィニティーだけに力を入れてそう。

日本に入ったらハリアーと当たるところだね。
だけど、ブランドイメージで色が全然違うから今までハリアーちょっと・・・って人もこれならいけそう。まあ逆もしかり。

2007年8月20日（月）



ハイエース系がマイナーチェンジ


　トヨタ自動車が、ハイエースとレジアスエースにマイナーチェンジを施し、8月20日にニューモデルの販売を開始した。

　今回のマイナーチェンジの目玉は、ディーゼル車に可変ノズル式ターボチャージャーを装備した3リッター直噴ディーゼルターボ（1KD-FTV）＋PM（粒子状物質）を大幅に浄化するDPR触媒を新採用したこと。これにより平成17年度（新長期）排出ガス基準に対応した。

　新バリエーションとして、バンのスーパーGLにワイドボディ車を、DXにはGLパッケージ、ワゴンに新グレードGLが追加設定された。このほかフロントグリルやシート表皮の意匠が変更されたのも新しい。

　価格は、バンが177万9750円から304万5000円、ワゴンは237万3000円から344万4000円、コミューターが258万3000円から315万円まで。



ハイエースがマイナーチェンジですね。このクルマは色々なバリエーションがあるしね。
自分もワゴンが欲しいのですが、FRのハイエースもいいな～って思います。
まあキャラバンの方も・・・・・・ということも考えていますが、このハイエースのディーゼル可変ノズル式ターボチャージャーって一体なにもの？？？そこが気になる。
やっぱりNox対策のために完全に燃やすということが狙いですかね。
このクラスのるならディーゼルがいいよ！
300万あったら買うかな～

まあその前にそんなお金は無いけどね。

でもトヨタはさすがに対策が早いですね。