every_jpのブログ一覧

今月のオススメスポットランキングは






８８位





でした！
最近あんまりスポットが増えていないのでこんなもんでしょうかね。
なんか来月にはランキングから消えそうな勢い。

ブログの書くタイミングって割とまとまるんですね。

みんカラのお友達登録している人のブログを割と楽しみにしているんですが、割とブログがまとまる日ってあるんですよね。
こういうのって季節とか曜日とか気温とかなんか色々な要因がありそう。
こういうブログの作成数とか要因を調べたら面白そうだけど、そういう研究してる人っているのかな？以前Yahoo!ニュースに日本人が書く量が多いなんて記事があったけど調査自体はやってるって事だよね？

ブログって情報共有って意味ではすっごく有効な手段だよね。ホームページつくるより雛型に書き込むシステムと同じ趣味で集まるっていうのがまたね。
類は友を呼ぶなんていうけど、集まるだけに似てる部分もあるのかな？

日産、エクストレイルにディーゼル搭載


　ニッサンは、新開発のクリーンディーゼルエンジンを本格的SUVエクストレイルに搭載し、2008年秋に国内市場に投入することを発表した。

　このクリーンディーゼル車は、アライアンスパートナーであるルノーと共同で開発したM9Rエンジンをベースに、高性能触媒技術、高度エンジン制御技術など、ニッサン独自のクリーンディーゼル技術を盛り込んだもの。このクリーンディーゼルは、国内での新しい排出ガス規制レベルを目指して開発を進められていて、同エンジンの性能等、具体的な諸元については開発完了後に発表される予定だという。

　なお、同時にSULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表。燃焼技術（MK燃焼）、高性能触媒技術（HC・NOxトラップ触媒）、高度エンジン制御技術の3つを組み合わせたものとなっている。HC・NOxトラップ触媒技術の特長は、NOxをトラップして浄化する層にHCの吸着層を追加し、吸着したHCと微量のO2を利用してNOx還元効率の高いH2やCOを生成して高効率なNOx浄化を実現するという。ニッサンは、すでに北米排出ガス規制のTier2Bin5をクリアするクリーンディーゼル技術を公開しているが、このHC・NOxトラップ触媒技術によって、さらに厳しいカリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル（Tier2Bin5に対し、HC：約90%減、NOx：約70%減）の排出ガス性能を可能としているという。

　ニッサンでは、ニッサン・グリーンプログラム2010において、将来の排出ガス規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度から拡大投入する計画を発表しているが、今回公開したクリーンディーゼル技術は、さらにその先の“大気並みのエミッション”を目指すという究極のゴールに向けた重要な技術で、今後さらに実用化に向けた研究開発を強力に推進していく。



さて今話題の環境にやさしいディーゼルを投入という話ですがM9Rエンジンというエンジンが気になったので調べてみました。
NISSANのHPによると。「M9R（M1D）」エンジンは、2005年7月のルノー「ラグナ」、2006年1月よりルノー「メガ－ヌII」への搭載ということらしいです。
このラグナ（２代目）には１７５ｐｓとマガーヌ（メガーヌ）１５０ｐｓに搭載されている（２代目）エンジンですね。ラグナが中型車で、マガーヌが小型車
日本にもガソリンモデルが輸入されているようでたまーーーに見ますね。

日本に投入する時はやっぱりFFに搭載かな？今はエクストレイルに搭載の話が一番有力っぽいね。2.0LのM9Rに1.5LのK9Kも改良もありえるかな？まあこれは順次かな。
北米ではアルティマにも載る可能性が高いですね。
こんなエンジンらしいです。↓
<object width="425" height="350"></object>
やっぱり横置きですね。

今売られてるモデルではM9Rの110kWタイプとM9R 127 kWタイプがあって、上で書いたメガーヌとラグナと同じエンジンが仕様違いでエクストレイルに載っているようですね。ネットに出てました
Turbodoładowanie, intercooler
1995cc
84 x 90
M9R 110 kW M9R 127 kW
kW(ps)/min-1　110(150)/4000 127(173)/ 3750
Nm/min-1　　　320/2000 360/ 2000
って感じなのでパワーを押さえてくるかが問題かな？

まあ日本には無いエンジンだけど、メガーヌやラグナに載っているだけに実用性は高そうですね。

ｱﾝｹｰﾄ：自分が出品するとしたら何を出品しますか?

使わなくなったオーディオハーネスや、カーオーディオを出したいですね。

あとオデッセイのフロントグリルも何故か持ってるんで出そうかな？

少し出品してるんですがね(^o^;)
微妙な物ばっかりで。

首都高料金、距離に応じて割引　日曜祝日


首都高は19日からの日曜・祝日、利用距離に応じて利用料金の3割－1割を割り引く「日祝距離別割引社会実験」を実施する。

2008年度から導入予定の距離別料金に向け、首都高と一般道路の利用状況に及ぼす効果・影響などを把握し、利用者の意見を収集する。

●期間：2007年8月19日－08年3月30日の日曜・祝日
●時間：0時00分－24時00分
●実施場所：東京線全線と神奈川線全線
特定料金区間は実験対象外
●対象車種：ETC無線通行車

割引率／東京線（通常全線均一700円）
●10km未満：3割引　普通車：490円
●10km以上20km未満：2割引　普通車：560円
●20km以上：1割引　普通車：630円

割引率／神奈川線（通常全線均一600円）
●8km未満：3割引　普通車：420円
●8km以上16km未満：2割引　普通車：480円
●16km以上：1割引　普通車：540円



ん～ETCの割引もったいぶらないで早くやって欲しいな。
試験区間として東京と神奈川だけど、微妙な区間。もうちょっと実用的な区間割引の試験をやってほしいな。
一番試してもらいたいのは都心⇔地方をつなぐ路線の利用度合い
近場を移動する利用より、遠出でどこまで使えるかがこれから使うかキーになると自分は思う。