R-FIT（フューエルコントローラー）のインプレ？

BLITZのフューエルコントローラーR-FIT取付から初めての週末、ちょっとした遠出をしたので、移動しながらのインプレを。。。

中高回転（4,000rpm以上）がスムーズに伸びるようになった気がするってのは、取付当日にも書きました。
あとは同じく中高回転時の排気音が若干かん高くなったような気がします。

『気がする』だけでは説得力がなく、プラシーボ効果（プラセボ？：気のせい）じゃないの？とご指摘をいただくのも当然のこと。
で、GW連休中に取り付けたマルチモードメーターで中間加速のタイムを測定してみました。
中間加速より、0-100km/h加速や、0-400mとかの方がわかりやすいんでしょうが、０発進だとスタートの出来不出来で１～２秒は平気で差が出るし、だいいちそんな測定が出来る場所はそうそうありません。

で、中間加速のタイム測定、シフト固定でベタ踏みならテクニックにも左右されないかなと。
マルチモードメーターに目的の回転数に相当する測定開始と終了の速度を設定しておけば、自動で測定してくれます。
2,000rpmキープからベタ踏みで、3,000rpm～7,000rpm相当のタイムを計測。
おなじく、2,000rpmキープからベタ踏みで、4,000～6,000rpm相当の二種類の計測を行いました。
結果は以下の通り、
それぞれ１０回程度計測した集計結果です。
なお、勾配の影響等であきらかに速すぎ・遅すぎのデータは弾いてあります。

3,000～7,000rpm

	ノーマル	燃調後	タイム差	改善率
最　速	8.25	7.25	1	12.1%
最　遅	8.73	7.57	1.16	13.3%
平　均	8.435	7.34	1.095	13.1%

4,000～6,000rpm

	ノーマル	燃調後	タイム差	改善率
最　速	4.43	4.1	0.33	7.4%
最　遅	4.76	4.53	0.25	5.3%
平　均	4.65	4.275	0.375	8.1%

3,000～7,000rpmでは約1秒の差がですが、4,000～6,000rpmでは0.3秒前後、びみょーです。
しかも4千以下と6千超にどれだけ実用性があるかと言えば・・・びみょー。。。
とりあえずプラスに作用してるのは間違いないようなのでホッとしました。

【追記】
改善率を入れてみました。
こうしてみると結構効果大ですね。