NSR250R純正セパハン流用

いきなり完成像ですが…
今回は、HONDA NSR250R MC18 の純正セパハンを流用しR25に装着したいと思います。
今回も作業中の写真はほぼ無いです…

まず始めに僕が入手したセパハンはこのようにかなり汚かったので、洗浄し、磨きます。

しかしあまり綺麗にならなかったので、諦めてシルバーで塗装しました。
しかし見える部分が、塗装されただけで十分88年製とは思えない仕上がりです

ハンドルの準備が出来たら、今着いてるハンドルからグリップ等を外していきます。
まずはスイッチボックスとバーエンドを外します。
バーエンドは、ウエスをかませてウォーターポンププライヤーで掴み六角で回します。
次に、左のグリップを外します。
僕は再使用したかったので、マイナスドライバーを突っ込みシリコンスプレーを中に吹き、マイナスをグリグリとして外しました。
なかなかベットリとボンドが塗ってあるので手強いですので、再使用しないのであれば、切ってしまうのが良いと思います。

左のグリップ外せたら、前後メンテナンススタンドにかけます。
そしてクラッチホルダーのボルト1本を緩め、左のハンドルの2本のボルトを外してハンドルからクラッチホルダーを外すと左のハンドルが外れます。
右は、スロットルを外し、ブレーキマスターシリンダーの2本のボルトを外すと後はハンドルを外すだけです。

今回のNSRのセパハンはクランプ部の厚みがR25よりかなり厚いのでフロントフォークを突き出す必要があります。
なので僕はフロントタイヤを外し、アクスルシャフトをセットしなおして、車の車載工具のパンタジャッキをセットし、ポルトを緩めてジャッキを上昇させて突き出し量を調整しています。

後は戻すだけと言いたいところなのですが、スイッチボックスのポッチが干渉してしまうと思います。
そこでポッチを切り落とすか、ハンドルに窪みを作るかだと思います。
僕は直径5mm大の窪みをドリルで作りました。
それで行けると思います。

最後にハンドルをフルロックまで切ったり、直進状態にしてみたり色々してタンクに手が挟まらず、操作しやすいように調整して下さい。
ただし、僕の場合ブレーキ周りが純正では無いので分かりませんが、クラッチレバーは右にフルロックの手前からカウルに干渉します。
しかし右にフルロックでクラッチレバーを握っていない状態にあまりなることが無いので僕は問題ないとしています。