ルルモモのブログ一覧

1007のメーターですが前期と後期で結構違うところがあるようです。

中古車サイトを見ていた時にSTOP表示が点灯していて違和感があり確認してみた次第です。
知ってましたか？


写真は上が前期、下が後期です。(画像は中古車サイトより)
部品交換する時はお間違えないように。




・STOP表示
　前期：サイドブレーキでも点灯
　後期：走行に支障があるエラーの時に点灯

・トリップ表示
　前期：ボタンでオドとトリップを切り替え
　後期：トリップはオドの上に常に表示

・オイルレベルインジケーター
　エンジン始動後数秒表示しますが前期はマーク、後期は文字で表示します。




だと思うのですが、違っていたら訂正してください。

1.4の後期型ですが、冷却水のリザーバータンク下に使用していない２つのコネクタがあります。

まあどうでもいい事かもしれませんが、何用のコネクタか気になって調べてみました。

１つは国内仕様には無いヘッドライトのウォッシャ―ポンプ用であることはわかりました。

残りの１つがわかりません。
コネクタの形状は同じ？なので他のウォッシャーポンプ関連なのか・・・
ヘッドライトワイパー？
寒冷地用のウォッシャータンクヒーター？


まあ、どうでもいいことですね。

度々すみませんが質問です。

イグニッションをONにするとスロットルボディから「ジジジ」的な音が常に出ています。
これって正常なのでしょうか？

ずっと前から同じだったと記憶しています。
診断でもエラーはありません。

「ガツン」のコメントでスロットルの初期化の話が出てたのでちょっと気になってきました。


お手間で無ければコメントください。


（追加）
音は「ジジジ」というか「ジー」の方が近いかも。
ステッピングモーターが動いているような結構大きな音です。

長い文なりますがお付き合いを。


説明が難しのですが、エンジンが冷えている時の発進時にガツンとショックが出る時があります。
たぶんクラッチが瞬間的に「切れて繋がる」状態になりショックが出るのだと思われます。
ご意見や情報がありましたら是非お願いします。


＜ロジックはこんな感じかと思われます＞
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
1)アクセルONでエンジン回転上がる
　↓
2)アクセルが踏まれたのでクラッチを繋げて発進しようとする
　↓
3)半クラッチで動き出すと回転が下がる
　↓
4)冷えているので通常よりトルクが低くいのでエンストしそうになる
　↓
5)エンジンが止まりそうになるのでクラッチが切られる。
　↓
6)アクセルは踏んだままなので回転が通常発進時より上がる
　↓
7)回転が上がってるのでクラッチを繋げて発進しようとする
(車は急発進したいと認識？)
　↓
8)通常より回転が高いのでクラッチがつながる時にガツンとショックが出る

＊4)-8)は0.5秒くらいの時間です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


＜発生の条件や気がついた事＞
・エンジンが冷えている時に発生。冬は9割方。秋などでも軽い感じのシャダ―のようなものは発生。
・特に交差点を曲がる時に発生。エンジン負荷が高いからか？
・エンジンが温まれば一切発生しない。
・2冬過ごしていますが、初めの冬は発生していない(記憶に残っていないだけかも)
　2年目の冬より発生した。
・2年目の冬の前に変えた事はエンジン/ミッションオイルとプラグをイリジウムに交換。
・数ヶ月前にクラッチアクチュエータを交換したが、9月の寒い日にも発生したのでアクチェでは無いと思われる。
・NETオーナーさん情報で同じような記載があったがGS変更で改善するようになった模様。
　(オクタン価が変った事が影響？)


＜考察と考えている対応など＞
・冷えている時のエンジントルク不足が原因と推測。
・アーシングでトルクアップの可能性もあるので試してみる手もあるかと。
　冬になって発生頻度が上がったら取り付けてどう変化するか確認する予定。




皆様よりの意見や情報を求めています。
みんからユーザさん以外の方も掲示板が使えますのでよろしければ是非お願いします。

それではよろしくお願いします。

タイヤのゴムって結構劣化するんですね。


今回タイヤを新しくしましたが、安いタイヤでも乗り心地が一新しますね。

ちょっと遠出してきましたが一皮むけて馴染んだ影響か初めとは印象が変りました。
新車とまではいいませんが生まれ変わったようなフレッシュな感じになりました。
シフトのショックも吸収するようで、本当にいい感じです。


タイヤは溝が残っていても年数が経過したら交換しましょう！！