タイヤローテーション

走行距離約11,000kmで、前後の摩耗の差がけっこう出てきたので、初めてタイヤローテーションを行いました。

同時に2本外す必要があるので、馬に乗せるためにフロアジャッキで上げますが、フロントはエンジン下のフレームにかけたのですが、後ろは、ホンダ車のようにけん引フックがないので、ちょっと迷いました。
リヤサスアームの中央側の支点にかけましたが・・。

摩耗具合は、左がF、右がRです。
内側が装着時の外側になってしまってます。

1mmくらいの差はありました。

今度は、上がF、下がRです。
ブロックの角の形が違います。

FF車の前輪のお仕事は大変そうです。

話が前後しますが、はずすときに、ホイール内側に傷をつけてしまいました（涙。

スタッドボルトがある国産車と違い、ホイールボルトで留めるMINIは、ボルトを抜くとホイールがド～～ンと落ちてきます。

油断してました。

ハブリングだけでは、保持できないようです。

2本目からは、最後のボルトを抜くときには、手でしっかりホイールを押さえてボルトを抜くようにしました。

前後を換えて装着！

最後はトルクレンチでOK！

完成！

で、今回初めてホイール外して気づいたこと。

ディスクのヘリがすごい！！

Dラーの方からも「減りますよ～」とは聞いていましたが、これほどとは・・・。

写真はフロントですが、30,000km以上走ってるアコードワゴンと比べると、3倍は段差が大きいです。

いったい何キロくらいで交換するのでしょうか？

こんなところにも「MINI」の印刻が。

ホンダ車はアコードでもFitでも「HONDA」と印刻があり、BMW車も1でも3でも「BMW」って印刻してそうですよね。

MINIはあちこちに「MINI」って書いてあります。
BMWでありながら、BMWとは一線を画して、独自のブランドとして育てようとするメーカーの姿勢の表れでしょうか？