デル他のブログ一覧

この記事は、第６回　関西舞子サンデー開催決定！について書いています。

ぽーた君で出かけようかな。

ポーターキャブの車載動画撮ってみました。

どうも、デル他です


ぽーた君、内外装共にリフレッシュして

とりあえずは形になってきたので

次のステップ、禁断の


「モディファイ」


作業に入っていきたいと思います。

モディファイとは言うものの、ガチガチのやつじゃくて


「あ、この車趣味でのってるんだな～」


ってのが分かるくらいの純正＋αの軽いやつで行きたいと思います。

手始めに

「なんかぽーた君に似合う昭和を感じさせるパーツ無いかなあ」

と言うことで、近所のスーパー○ートバックスに出かけるも

ぽーた君には到底付きそうもないお洒落なパーツばかり（当たり前や）


これは部品交換会やヤフオクで探すしか無さそうです。

ということでヤフオクやネットショップとにらめっこ、

「昭和を感じさせるグッズ」というコンセプトで買ったのが



バイバイハンドと水中花シフトノブ、なんと両方とも新品です。


当時モノのパーツも入手すべく、「なにわ部品交換会」に足を運び



70～80’ｓの当時モノMOMOインディも確保。

ちなみにホーンボタン、車種不明ボスも付いてジャンク状態3000円でした

このままだあまりにもばっちいので

コカコーラやコンパウンドで磨きまくったのがこちら↓

だいぶマシになりました。

パーツも揃ったのでガンガン取りつけていきたいと思います。

が、ハンドルを外すための21ｍｍソケットが無かったので近所のコーナンに買い物へ

同じ年式くらいのサニトラ君がいたので隣に並べちゃいまいた

ポーターキャブって基本形状変えないでずっと作られたところとかサニトラと似てて

軽自動車界のサニトラって個人的には思ってます。

…などと寄り道はこれくらいにして



ソケットも手に入ったのでまずはハンドルから



はずしてはずして…うわ、きたない！

26年分の誇り、もとい埃です。

ハンドルをガコガコゆすってばこっとはずして、と

ここで問題発生！

ＨＫＢのポーターキャブ用ハンドルボスＯＵ-26を用意してたんですが

ウチのぽーた君は純正バラつきでＯＲ-18じゃないと付かなかったんですね

いや、事前にちゃんと調べて注文しろよって話ですが。

帰ってからネットでＯＲ-18ハンドルボスを注文して出直しです。

2日後、無事ＯＲ-18が到着、おそるおそる付けてみると

「入る入る！」　当たり前です。

ハンドルが付けばこっちのもの

こちょこちょした内装パーツ付けて



　

昭和な自動車グッズ、「毛バタキ」もダッシュに置きました。

ちょっとカオスで昭和？な内装の完成です。

内装が出来たついでに外装もやっつけちゃおうということで



外装いじる前に洗車して汚れを落とします。

そして取り出したるはこちら



ヤフオクで落としたステッカー



色んな位置に仮止めしてちょっと離れて眺めてバランスを見て

「うん、こんなもんでっしゃろ」

マスキングテープで適当に水平を出してぺたぺたっと。





なんかアバンギャルドで昭和な感じを目指しました。

試走してみた感想としては

ハンドルが小径になったので操作力がちょっと重くなりましたが

ハンドル本体の質量は軽くなってるので運転しやすい！

ドライブフィールのダイレクト感も増して人馬一体！

水中花シフトノブも純正より小径なので

3～4速に入れるとシフトレバーが常に膝に当たる感じが軽減されます。

なにより自分でいじると愛着が湧きますねえ。

いい感じです。



ところで今回付かなかったＯＵ-26のＨＫＢハンドルボス、

ほぼ未使用状態で手元にあるので

「おっ！それ俺のポーターキャブに付くぜ！」

って感じの方いましたらメッセージ欄にコメントください。

差し上げます。

こんばんは、デル他です。


ぽーた君を買って一か月、

ここ最近色々乗り回してみて

エンジンとかの動力系はあまり問題が無かったので

次回の車検で消耗パーツだけ一式交換することにして

とりあえずは買った時から痛みが激しかった

内外装のリフレッシュにとりかかることにします。

まずはボディ全体に回ってる錆チェックから


天井



鳥居

かなり来てますねえ。まだ表面だけなのが救いですが。

これはもう錆びてるところガンガン削って塗って行かないと。

外装塗るのでついでにバンパーも外して塗りなおします。




Ｍ14のボルトナット3個外すだけでポロンと取れるバンパー。

正直こんなちゃちな構造で大丈夫なんだろうかと不安になった…。


しかし、バンパーの下もちゃんと黒く塗ってある。

なんか86みたいですねえ。（今売ってる新車の方じゃないよ）

外したらホームセンター200円のスプレーでガンガン塗っていきます。




シリコンオフスプレーで脱脂してんのにめっちゃ弾きます。

でも気にせず上からガンガン塗り重ね！

バンパーの下もおまけで塗り塗り。

そして一番錆が激しい天井部分



80番120番のペーパーでガンガン磨いて塗装ごと錆を除去して行きます。

錆と塗装が除去出来たら、同じくホムセンで500円くらいで買った

錆止め剤を刷毛で塗り塗り。



びっくりするような適当さですがこのまま突っ走ります。

錆止め剤が乾いたらどんどん200円の白色スプレーで塗っていきます。

荷台のアオリや鳥居もスプレーでどんどん塗装。

で、完成した画像がこちら。



まだら模様になってますが錆祭りよりかはナンボかマシに。

ちなみに材料代はスプレー缶200円ｘ4本

シリコンオフスプレー600円

錆止め剤500円

その他もろもろで3000円くらいでしょうか。

軽トラなので気楽にラフな感じで乗りたいので

だいぶアレな感じですがこのまま行きたいと思います。

最近アメリカでも旧車わざと汚くしてラットなまま乗るスタイルが流行ってるみたいですし


…え、意味が違うって！？

まあ、機会があったら次はもっと丁寧にやってみます、ハイ。


外装はこれで行っちゃうとして、次の課題は内装。



ポーターのお約束、びりびりのシート。

もちろんこの純正の生地はもう残ってないので張り替えは不可能。

と言うことで。




汎用シートカバー（5250円だったかな？）にご登場願います。

ラッキーなことにたまたま行ったホムセンにポーターの内装色に近いやつが一個だけ

売れ残ってたので即購入。





内装もどんどん外して



合わないところはガンガン切って無理やり合わせていきます。

背もたれ部分もそのままだと左右に50ｍｍずつくらいはみ出したので

現物合わせで適当にカット



もっと浮いた感じになるかと思いきや

色調が同じなので意外としっくり来てます。

座って運転してみてもずれたり邪魔になったりすることも無く

しかも夏場でも蒸れないすっきり爽快な肌触りなので大満足。

これいいわあ。


さて、シートが綺麗になったのでダッシュボードも磨いていきます。

ホームセンターで売ってる室内のダッシュボードワックス

（商品の写真撮るの忘れた）でしっかり磨いていきます。



「つやつや仕上がり」じゃなくて「自然な艶」って商品の方を選んだので

艶はそれなりです。

って言うか外装がアレな状態なのにダッシュだけ光り輝いてても

ちぐはぐな感じになって全体のバランスが取れなくなる、

ってことで内装もこれくらいで止めときます。



ダッシュ磨いてて感心したのが右のウィンカーワイパーレバーの機能説明銘板

異常に凝った作りで軽トラとは思えない豪華さ。

マツダのこだわりを感じます。


最後に、夏場の熱中症対策として扇風機をダッシュボードに増設。



ちっちゃい1600円くらいのやつですが、有ると無いとでは雲泥の差。

だって、信号待ちや渋滞で止まってても風が吹いてくる！！


これまで渋滞や信号待ちは即蒸し風呂、煉獄だったからなあ。


そんなこんなで、だいぶぽーた君も僕色に染まってきたところで（意味深）


このぽーた君を買った中古車屋さんに挨拶に行くことに



「綺麗に乗ってますね、ぜひシャコタンにしてかっこよく乗ってくださいよ！」　



次の車検通したらシャコタンにするかな。

こんにちは、デル他です。

ある日曜の昼下がり。

何もやることが無いので

「ラーメンでも食べに行こうかな」

とぽーた君でお出かけ。

事故渋滞で全然進まない国道一号線をぼーっと走ってると

バックミラーに今となっては激レアなフェンダーミラー1.3Ｌのコルサが

「あ！みんカラ友達しばとらさんの愛車だ！！」

窓からコルサに向かって手を振ったらどんぴしゃり

向こうもこっちに向かって手振ってます。

ということで近くのコンビニに停まって合流



今回はしばとらさんとしばとらさんのお友達、daiちゃんさんもご一緒だったので

3人で突発オフ開催！

お互い車トークで盛り上がる盛り上がる。

しばとら様のコルサはもともと実家で所有されていて

今も当時の2ケタ7ナンバーが残る貴重な個体。

そして、「コルサ」の刺しゅう入りのアフターマーケットリアカーテンとか

後付ハイマウントストップランプとかこだわりの逸品が光るマニアックな仕様。

一通り車トーク、撮影会が終了した後

「これからどこ行きます？」

デル他　「いや、実は僕ジャスコに入ってるラーメン屋にラーメンでも食べに行こうかと」

「じゃあ行きましょうか」

ってことで僕のわがままでラーメン食べに行くことに


ラーメン食べながらも3人で車トーク

しかし、御二方とも車の知識が半端ない。

繰り広げられるマニアックな世界に圧倒されました。

いやあ、僕ももっと勉強しないと。


ラーメンも食べ終わった後、粋な計らいでしばとら様愛蔵の56年式サンバーを見せてもらえることに

ということでしばとら様愛蔵の56年式サンバー保管場所へ一同レッツゴー！！





一緒に並べて写真撮らせてもらいました。

このサンバー、もともと地元の酒屋さんで2010年ころまで現役で使用されていた個体。

それをしばとら様が譲り受けたとのこと。

現在機関良好ながらブレーキ周りのパーツが欠品していて残念ながら車検が切れている状態

しかし、しばとら様も近いうちに車検取る方向で行動されているらしいので公道復帰も近いでしょう。



車内には部品取り車から取り外した、もしくは交換した予備パーツの山。

しかし、消耗パーツの欠品は旧車乗り永遠のテーマですな、ハイ。



運転席に座らせてもらいましたが、着座姿勢が乗用車チックですごくしっくりきて好印象。

当たり前っちゃあ当たり前ですがポーターは古臭いトラックの着座姿勢なので前かがみで

長距離ドライブは結構疲れるんですよね。

驚いたのはサンバーのクラッチで、支点を中心に円弧を描いて動くクラッチペダル。

すごい独特で、しばとら様も慣れるまで苦労したとのこと。

しかし、こやって並べて見比べてみると同じ550ｃｃの軽商用車とは言え

全く違う設計、デザインで本当にお互い個性がある。

そして、今ほどがつがつしたコスト意識で作られてないのか細かい所のつくりがすごい凝ってる。

こんな機会滅多にないのですごく貴重な体験させてもらいました。


ちなみに、しばとらさんにサンバーの子こと色々話してもらったんですが

走ってる途中にエンジンフュエルラインからガソリン噴射して引火、

国道に火が付いてバックツーザフューチャーみたいになったとか

走っててプラグが吹っ飛んでったって話を笑いながらされてて

「旧車乗りはみんな苦労されてるんだなあ…」

としみじみ。

とりあえずぽーた君に消火器は積んどこうかしらん。



しかし、ぽーた君に乗り出してからいろんな人と知り合いになれたなあと。