ＸＥ同様勢いで、、 念願のＲＲＳ、Ｔｄ６と良縁がありました。 大きさに慣れるまでドキドキですが、しばらくはレンジの世界観に浸りたいと思います。 仕事も私生活も、願いは必ず叶う！信じて行動することを心掛けています。
所有形態：現在所有(メイン)
2020年01月27日
実用車として、１０年ぶりに乗り換えました。 １号車、ＢＧ（２ＬＮＡ）Ｂ型 → ＢＨＥ（３Ｌ６気筒）Ｅ型 → ＢＲ９（２．５Ｌターボ）Ａ型 → ＢＳ９（２．５Ｌ）Ｆ型。内装ブラウン＋ブラック２トーン選択。 ２５年かけて実用車はLEGCYです。 各世代で進歩を感じつつ、富士重工が作るフラッグシップと対 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年11月19日
偶然と良縁が重なり、ＸＥオーナーに！ 人生まだまだ守りに入る歳でもないので、あえてレア車をねらいに行ったのが運のツキ。 以来、不思議と幸運が続くので、これはこれでありか・・。と自己満足に浸りながら、輸入車生活を送っています。 仕事人間故、ドライブの時間がなかなか確保できないのが目下の悩み・・。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年09月28日
３Ｌ６気筒乗りから４年、ＢＲ９Ａ型に乗り換え、２．５Ｌでしたが富士重のターボには憧れもあり満足度の高い車両でした。（ 写真はサイトから拝借で失礼 ） ４年目頃からＳＴＩストラットタワーバーとローステフナー装着、１８インチ軽量アルミに装換で乗り味も激変しました。 燃費と引き換えに低速トルクタップ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月03日
今振り返れば、仕事が激務で決算月明けでほっとした間隙をついて、ディーラーに寄った勢いで？ いつかは６気筒に乗ってみたくてBH最終型の３０００CC水平対向６気筒のレア車を入手。 当時から同型車にはほとんど出会わなかった記憶があります。 今ネットで検索しても市場で探すのは困難なようです。 仕事が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月03日
初のＬＥＧＡＣＹ１号、独身時代の思い出の一台です。 代名詞のゲレンデエクスプレスの通り、水の中以外はどこでも走れると豪語して、スキー場行きも大活躍！結婚後も乗り続けてました。 エンジンは今思えば非力でしたが、メカニカルな操る楽しさは抜群でした。 富士重工がＷＲＣで大活躍していた時代でしたね。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年07月01日
今となっては国内絶版車の富士重工フラッグシップもさらに味が出てきた感じ、、。 やっぱり、 ＢＳ９がイイ！ ＢＳ９でいい！ レガシィアウトバックですから！ まもなく新車購入から、６年になりますが、２．５台所有の生活ゆえ、まだ４万キロ以下の過少走行です。この２か月あまり所用で月千キロ前後乗るよ ...
2025年07月09日
レンスポに乗って１年の節目でreviewします。どの角度からも破綻のない、デザイン。 Ｔｄ－６のトルクフルなエンジン。 インテリアも含めた唯一無二の世界観に浸れる点。 タッチプロデュオを含めた電気系統の洗礼が受け入れられる方であれば、お薦め度 ５！
2021年02月14日
ずっと気になっていた、時速３０キロ程度までのnoisyでcheapなエンジン音の克服法に気が付きました！ 今さらですが、ドライブモードをデフォルトのＥｃｏを切って、Ｓモードにポチっ！！ 決してＳ＃にしなくてもいいんです。 あーら不思議、乗るたび嫌気がさしていたあの安っぽいエンジンの唸りは消え失せ、 ...
2020年07月07日
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