ＸＥ同様勢いで、、 念願のＲＲＳ、Ｔｄ６と良縁がありました。 大きさに慣れるまでドキドキですが、しばらくはレンジの世界観に浸りたいと思います。 仕事も私生活も、願いは必ず叶う！信じて行動することを心掛けています。

実用車として、１０年ぶりに乗り換えました。 １号車、ＢＧ（２ＬＮＡ）Ｂ型 →　ＢＨＥ（３Ｌ６気筒）Ｅ型 →　ＢＲ９（２．５Ｌターボ）Ａ型 →　ＢＳ９（２．５Ｌ）Ｆ型。内装ブラウン＋ブラック２トーン選択。 ２５年かけて実用車はLEGCYです。 各世代で進歩を感じつつ、富士重工が作るフラッグシップと対 ...

この度、足車のレガシィアウトバックを、e-OUTBACKに乗り換えました。 色々悩みましたが、５０代のうちに挑戦しておいた方がいいかな、というのが一番の動機であります。 RRSも同時所有なので、上手く乗り分けながら大事に乗り継いでみます。 ＢＧからＢＨ、ＢＲ、ＢＳと来て、５台目のレガシィなのであえ ...

偶然と良縁が重なり、ＸＥオーナーに！ 人生まだまだ守りに入る歳でもないので、あえてレア車をねらいに行ったのが運のツキ。 以来、不思議と幸運が続くので、これはこれでありか・・。と自己満足に浸りながら、輸入車生活を送っています。 仕事人間故、ドライブの時間がなかなか確保できないのが目下の悩み・・。

３Ｌ６気筒乗りから４年、ＢＲ９Ａ型に乗り換え、２．５Ｌでしたが富士重のターボには憧れもあり満足度の高い車両でした。（　写真はサイトから拝借で失礼　） ４年目頃からＳＴＩストラットタワーバーとローステフナー装着、１８インチ軽量アルミに装換で乗り味も激変しました。 燃費と引き換えに低速トルクタップ ...

今振り返れば、仕事が激務で決算月明けでほっとした間隙をついて、ディーラーに寄った勢いで？ いつかは６気筒に乗ってみたくてBH最終型の３０００CC水平対向６気筒のレア車を入手。 当時から同型車にはほとんど出会わなかった記憶があります。 今ネットで検索しても市場で探すのは困難なようです。 仕事が ...

初のＬＥＧＡＣＹ１号、独身時代の思い出の一台です。 代名詞のゲレンデエクスプレスの通り、水の中以外はどこでも走れると豪語して、スキー場行きも大活躍！結婚後も乗り続けてました。 エンジンは今思えば非力でしたが、メカニカルな操る楽しさは抜群でした。 富士重工がＷＲＣで大活躍していた時代でしたね。 ...