ＸＥ同様勢いで、、 念願のＲＲＳ、Ｔｄ６と良縁がありました。 大きさに慣れるまでドキドキですが、しばらくはレンジの世界観に浸りたいと思います。 仕事も私生活も、願いは必ず叶う！信じて行動することを心掛けています。
所有形態：現在所有(メイン)
2020年01月27日
実用車として、１０年ぶりに乗り換えました。 １号車、ＢＧ（２ＬＮＡ）Ｂ型 → ＢＨＥ（３Ｌ６気筒）Ｅ型 → ＢＲ９（２．５Ｌターボ）Ａ型 → ＢＳ９（２．５Ｌ）Ｆ型。内装ブラウン＋ブラック２トーン選択。 ２５年かけて実用車はLEGCYです。 各世代で進歩を感じつつ、富士重工が作るフラッグシップと対 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年11月19日
偶然と良縁が重なり、ＸＥオーナーに！ 人生まだまだ守りに入る歳でもないので、あえてレア車をねらいに行ったのが運のツキ。 以来、不思議と幸運が続くので、これはこれでありか・・。と自己満足に浸りながら、輸入車生活を送っています。 仕事人間故、ドライブの時間がなかなか確保できないのが目下の悩み・・。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年09月28日
３Ｌ６気筒乗りから４年、ＢＲ９Ａ型に乗り換え、２．５Ｌでしたが富士重のターボには憧れもあり満足度の高い車両でした。（ 写真はサイトから拝借で失礼 ） ４年目頃からＳＴＩストラットタワーバーとローステフナー装着、１８インチ軽量アルミに装換で乗り味も激変しました。 燃費と引き換えに低速トルクタップ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月03日
今振り返れば、仕事が激務で決算月明けでほっとした間隙をついて、ディーラーに寄った勢いで？ いつかは６気筒に乗ってみたくてBH最終型の３０００CC水平対向６気筒のレア車を入手。 当時から同型車にはほとんど出会わなかった記憶があります。 今ネットで検索しても市場で探すのは困難なようです。 仕事が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月03日
初のＬＥＧＡＣＹ１号、独身時代の思い出の一台です。 代名詞のゲレンデエクスプレスの通り、水の中以外はどこでも走れると豪語して、スキー場行きも大活躍！結婚後も乗り続けてました。 エンジンは今思えば非力でしたが、メカニカルな操る楽しさは抜群でした。 富士重工がＷＲＣで大活躍していた時代でしたね。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年07月01日
初試乗から１０日、４月某日勢い余って契約まで一気に走りました。８月納車の見込み。残りの２カ月あまりＢＳ９を味わい尽くす日々です。 ＢＳ９は本当に素晴らしい相棒でした。故障らしい故障は皆無で四季を通してどこまでもグランドツーリングを敢行してくれました。４台目レガシィは満足度最高でした。 では今なぜ電 ...
2026年05月31日
この先電動化が進んだ際の選択肢の一つにはなると思われる。これを「今」選択するかは悩みどころ。 富士重工製のこだわりは一定程度感じるが、安全性能の肝であるアイサイトを搭載出来ない？ことは、永年のレガシィ乗りには至極残念。
2026年04月15日
今となっては国内絶版車の富士重工フラッグシップもさらに味が出てきた感じ、、。 やっぱり、 ＢＳ９がイイ！ ＢＳ９でいい！ レガシィアウトバックですから！ まもなく新車購入から、６年になりますが、２．５台所有の生活ゆえ、まだ４万キロ以下の過少走行です。この２か月あまり所用で月千キロ前後乗るよ ...
2025年07月09日
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