ラジエーター交換　

先日バッテリーを交換したのですが　
その時に気がつかなかったのですが
実はこの時には　エアコンが微妙だったきがしてました

T16の5600lmを試してたときに？
ん？ファンが回ってないことに気がつきました？　リレーを入れ換えても　反応してません　直結したかったけど　夜なのてみえないのであれ？と思いつつやめました

次の朝　点検したら　リザーブタンクがからでした。さすがにヤバいと思ったので　ラジエーターキャップ開けると　ほとんどクーラントが微妙な量でしたので　水を足して
すぐに車屋さんへ

そのまま出勤前に持っていき
預けました　点検の結果　ファンは、微妙に回ってたけど　ラジエーターはプラとの継ぎ目から漏れてるとのこと　これが夏場だと
間違いないけどオーバーヒートしてたみたいてす😵
今のは水温計がないのできがついたらテンプが赤くなって気がつくみたいです

実は数年前くらいから奥さんかクーラントくさいよ？漏れてない？と言ってましたが
タンクも減ってないし　漏れたあともないので気にはなったけど　もれがないからみたら落としてました　においがしたら　点検をしたほうが良いですね
こんな状態なので、サーモスタットも交換しました。

先月のオフ会のときは　コンプレッサーとか
言ってましたが　この時すでにおかしいので
どうしょ？と思ってました

結果　ラジエーターとサーモスタットとファンシュラウドとロアアームのゴムを変えました　約83000ほどかかりました。
ダイハツのターボはラジエーターはこの継ぎ手でついておりかなり継ぎ目より漏れると聞きましたので対策品のオールアルミのラジエーターに交換してあります
ファンも弱いみたいで後期の対策品にしましたので当面は大丈夫だと思います

タントエグゼやタントなど　ファンを見るにはエアコンをいれれば　確実に電動ファンが回るのでフロントのグリルのとこに手を当てると吸い込みがわかるのでチェックしたらいいです　うちのとーちゃんのコペンもみたら同じラジエーターなので　注意してね？と言っておきました(笑)
夏場でなくてよかったです
オーバヒートしてるとエンジンやばいみたいなので良かったのです