2016年11月08日
とりあえずビートの戦闘力をあげるデェス！
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ルーズソックス大好き
最近たまにつけてる時代遅れ子がいるけど
ちょっと好きですおじさんは好きですよぉぉおお
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うしろだけじゃなくて、前もノバスデェス
今後
フロントフレームの張替え
ブレーキ強化
ロールゲージ無限→溶接クロモリ
現状で日光サーキット
アライメントがなんでもどんな状態でも４５秒台９ まではコンスタントに出やがりますので
そろそろ
４４秒台にはいるようにシフトしてあげないと
乗れる時間が短くなってきたビート、キッチリ仕上げてあげるピョーイ
Posted at 2016/11/09 10:35:46 | |
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my beat | 日記
2016年09月05日
ビート用のロールゲージ改パイプフレームを手に入れたので
とりつけるデェス！！
さらに
ＬＳＤみっそんが入ったので
とりつけるデェス！！
さらにさらに・・・・
ハイパコにバネ戻すデェス！
余裕があったら
開口部程度をスポット増ししてみるデェス
＆
外装少しマシに戻すデェース
何色に塗ろうかなぁ
今年は日光４４秒台
ＤＰ那須３９秒前半まで行きたいデエス！
Posted at 2016/09/05 14:01:59 | |
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my beat | 日記
2016年08月04日
アームの稼働率より
ロールセンター・重心の距離より
とりあえず
低く！
カッコじゃないんだ
とりあえず
低くないと戦闘力がないゾー
ないゾー
重心が高いと
やはり
バネレートがいかに高くてもロールしてしまう
重心高い分
レートを余計にあげて
アンチロールバーで調整して
高いまま抑えてみるのもどうかと思ったけど
そうすると
やはり
高さから横に逃げる
外側のタイヤ１点への要件が異様に厳しいってことがわかった
散々ちまたでいわれてることを
今更試しているのだから
なんと進歩のない私なのだろうｗｗｗ
車高をさげるデメリットとして
ロールしにくくなるからバネレートの調整幅に悩んできていたけど
ハイトをめいいっぱい高くしたとき
やはり
重心の高さからレートを考えるより
ある程度犠牲にながらも
按配重心さげたほうが、トータル的に全然アリなんだなー
少し考えた
キッツキツに下げきってリジットに近い状態で支えてみるのも
試してみたけど
今度は過重がのらなくて
タイヤ幅やトレッドに制限のあるビートだと
ハネるし収まらないし、
トレッドを増やしてみたところで
パワーを食われすぎてやはりバランスが伴わない
moreパワーがあれば
推進力のある４ＷＤだと
ピーキーに設定しても
乗り手でごまかせるけど
ここまでローパワー、かつ車体レギュレーションとして
色々な制約があるとその中で色々考えて
いいところの
つまりバランスとるしかないんだなーっておもって
やっぱり色々試してみていますが
ビートって本当に勉強になりますね
Posted at 2016/08/04 14:43:56 | |
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my beat | 日記
2016年06月02日
リハビリついでに
夜もドライブをしているのですが
なかなかコナーの先が見えませんね
車の向きを変えたり
光軸をかえたり
色々してるんですけど
おめめがついていってない
頭でイメージできていない
それ以前に
やっぱり体がＧに耐えてないんでしょう
運転していて軸がずれるんです
バケットシート必要かなぁ、、、とか
言いたくないですよね
ちゃんと体支えるだけの筋力があれば
きっちりホールドできるはず・・・・・
これまでできていたんだもの・・・・・・・・・・・・。
うーん。
夜のドライブでもタイムアタックをしています
どうしても
全然タイムが追いつかないんですよね
日光サーキットは
体療養中の時間
フルにつかって色々考えたので
４５秒台キッチリと出てくれるけど
なかなかステージ変わると
不確定要素その他、車をトータルで押さえる能力って
昼間の見えるサーキットだけじゃないんだなーと
ストップウォッチ片手に走っていると
感じるのです
リハビリがんばろう
Posted at 2016/06/02 21:21:34 | |
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my beat | 日記
2016年06月02日
とりあえずリハビリ継続中なわたしですが
日光サーキットを走ってみました
とても
体が痛いです。
弟子のビートで４６秒台中盤はやっぱり出ますね
とりあえず
足とﾀｲﾔがあれば４６秒台はきっとでるんです
ワタシのビートは
超ドアンダーなセッティング
ＬＳＤがないので
踏み込んでようやく曲がる車にしなければならないという
なんか色々小細工してます
タイヤの幅はご愛嬌にて
みなさんから声の多かった裏ストレートからの侵入と
２－３コナーの向きの変え方
本来やら無くていいけど
曲がらない車なので仕方なく、ミタイナところは多いです
増田号に乗っていると
小細工ナシでも曲がれますゆえ、、、、
スピードレンジをあげるために
曲がらない車、安定を求めて
ソレを殺すために うしろひっかけたり、おしりぷりぷりしたり
ライン修正したり
とりあえず色々なことを試してみました
目標ターゲットが４５．２秒でしたが、惜しくも４５．４秒
４５秒４は
何度か出ていますね・・・・・・
うーむ・・・
コンスタントに４５．６秒がクリアラップ
４ヒート目
４５．９１４
４５．６２３
４５．６３９
４５．６７２
４５．７９０
４５，９４４
走り方的には間違っていないのかな、とか反省会をしたりしながら・・・・・・
とても悩みます
曲がらない車を作り
それを小細工つかって曲げるのか
それとも
ちゃんと曲がる車で
小細工なしで
少しでも、その状態で踏めるようにするのか・・・・
後者だと
ＬＳＤなし、ファイナル純正の
駆動系のトルク不足と
そして車の重さがネックですね・・・・・・・・ビジョンはあるのですけど
体のリハビリということもあり
今回は一度もやらなかった秘策もありますゆえ
次にそれを試してみて
それでもダメだったら色々小細工しなおそうかな、とか思ってみました
４４秒台はなかなか遠いです
Posted at 2016/06/02 20:55:22 | |
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my beat | 日記
