Ｓｔ．あるくのブログ一覧

暇なので倉庫整理をしてたら
以前青色のＳ２０００で使ってた
ジュニアスペックダンパーが出てきた


ふとおもってブラケットを外して
イソマサ成立のブラケットをつけてみたら
ピッタリ

アッパーもぴったり


おー

ＩＤ６５同士ありがとう
ってことで
今の足が調子悪くなったら
Ｓ２につかってたジュニアスペックをビートに使ってみようとおもいます


ちょっと余裕でるかな、かな

メモ
１４インチサイズがなくなったため
フロントに１５インチサイズをはかざるを得なくなった。


先日
クヌギ現地にてフロントのみバネ・プリロード
車高の合わせを行ったばかりだけど

あらためて
前後のセッティングをトライしなおし


165/55/14　　　　537mm
165/50/15 546mm
175/60/14 566mm

となります
ふふんふん



Ｆ

L: 108.3 mm
R: 108.6 mm

コンマ３ミリのズレである



Ｒ

Ｌ　１０６．６ｍｍ　　　→　１０９．４ｍｍ
Ｒ　１０２．５ｍｍ　　→　　１０９．８ｍｍ


とりあえずフロントに対して触るしかないよね、
ケースにたいして　

全長ケース　３００ミリ
ロックtoロックナット　　１２－

直径５５ｍｍケースにたいして
1/2D、
本当は１Ｄ欲しいんですけどネ



今日はここまでセッティング終了

黄色のビートを買いましたが
大問題発生・・・・・


フロントをけん引するときに
なぜかけん引フックじゃなくて
コアサポートでけん引して


はｗｗｗｗｗがｗｗｗｗｗれｗｗｗｗｗｗｗｗたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うそでしょ
業者でしょ

え、
うそでしょ・・・・


まじですか
まじですか



ちょっと今日一番驚いた
本当に驚いた

とりあえずイソマサ足が２セット入ったので
いいもの選びをしてみようと

使っていたブラケットはこれまでのやつを
ロックナットは初期を
ダンパー本体は新しく手に入れたのを

２個イチならぬ３個イチで足を作るが

とりあえず減衰が一番・２番元気なやつを、とおもったけど
イヤー
これまで使ってたやつ、
指先で押してストンって＾ｑ＾

わかってはいましたが
ソフトもハードも減衰変わらないよね、とは思っていましたが
外してダンパーおしてわかるこの悲劇
恐ろしいです


とりあえずダンパーブラケットロックナット１つ抜いて
７K　２００ｍｍを入れてみました

４ｋ；５ｋ；６ｋ；７ｋ　７インチは試してきましたけど
８インチフロントは初めてだね

ﾊﾞﾈ分重量が増えるけど
かなり初期のタッチがマイルドで
ロールするけど最小限、すごく扱いやすくなったとおもう

街乗りのギャップも全然つらくない
これはいい


感じ的に
バネレートがきっちりあっている　高級リニアバネをつけた感じに近いです
イメージにぴったり合って嬉しいね


バネ本体も
他車種のつるし直まきなので値段は１９００円

各ダンパーの減衰戻り速度もそれぞれ測定し
今回走るコースを脳内イメージし、それにあわせてセット完了
これでタイムが出なかったら私のせいですよね


アライメントは不明です
ちょっと今回は測定が出来ませんでした、
つるしトーインだけあわせようかな、ともおもっていますが



車高フェンダーアートがゆがんでいるため
なかなか役に立ちませんが
５４５－５５５ｍｍ　前回より５ｍｍ　あがっているみたい
バネが固くなった分、１Gに対してうまい具合に車高があがってくれました

試走にて
縮ませきることもできたので
当分７ｋでいきたい


リアが現状８ｋなのですが
９ｋor１０ｋで
私とこの車の重量だとちょうどいいかもしれませんね


例によって特性リアスタビの装着は間に合いませんでしたので
春以降シーズンあけてからのFiscoと日光サーキットに期待します

庭には銀２台
赤２台
黄色が１台

５台のビートがあったが


赤色は年末に
福島の業者に引き上げられていく


あと
銀色と黄色も持っていくのであるが
黄色は私が自走にて福島まで届ける


ために、
自賠責を１カ月
仮ナンバーを取得


ヘッドライトは銀１号から
ボンネットは銀２号から
黄色調達したバンパーを取り付け

各種ビスは１号から


とりあえず
パパパーっと車を作り上げて動く状態へ


エンジンは相変わらずふきっぱなし
白煙大魔王なので
オイルたしながら様子見ながら走るしかないだろう