Ｓｔ．あるくのブログ一覧

そういえば
走行会が無事におわりまして
思った以上に大盛況になりました

２万円という値段設定も
金額的に安い　という声ももらえるくらい
みんなに満足してもらえたみたいなんだナナナナナナ



次回も多分同じような　走り放題な企画で

スクール方式＋レンタカーバトル
バトル車両は一台厳選にするんだゾ
減らそうなんだゾ


あとレースしたいっていうから
模擬レース形式もいれることにしたんだナ

かなりざるな企画にするけど
楽しんでもらえるとおもうんだゾ





次回は11/25 月曜日
みなさん　あけてくれるとうれしーなー

ぐりっぷふぇすてぃばる　Ｒｄ２　よろしくおねがいします

後輩と友人がシビックを買ったのです

ねーねー
うちのシビック、日光でタイムなんぼでるかはかってーやー
ってことで


Ｆ　195/55/15 RSS +35
R 195/55/15 RSS +40

同じタイヤはかせてはしってみることにしたんだ



シビックといっても
ＥＫ２　ＶＳ　ＥＳ１　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＥＫシビック
ＥＫ９はみんなしっているタイプＲ　Ｂ１６Ｂエンジン　１８５馬力くらい
ＥＫ４はＳＩＲ　Ｂ１６Ａをつんだシビック、ボディが９より軽いんやで
ＥＫ３はＤ１５Ｂ　ＥＫ４と同じボディにＤ型エンジン、ＶＴＩだと３ステージで１３０馬力だ
ＥＫ２はＤ１３Ｂ　ＧＡ２シティのエンジンをＥＫシビックにのせました　９１馬力

９１馬力

９１馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





みて
タコメーターがないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





たいしてＥＳ１シビック
こいつもＤ１５Ｂエンジン、ＥＫ３と型式はおなじなんだけど
Ｄ１５の３ステージが撤廃されて
１０７馬力まで落ちているんだ





こいつもタコメーターがないよｗｗｗｗ



ってことで
タコメーターない同士の対決

ＥＫ２
４７秒３４５
１せく：１０．８６０
２せく：２０．８８６
３せく：１５．５９９

だよぉ
ＥＫはオフのりできるからいいねぇ

ＥＳ１
オンのりだと

４７秒２７１
１せく：１０．７４２
２せく：２１．０３６
３せく：１５．４９３

オフバラのり解禁で無茶してふりまわしたら

４６秒７３８
１せく：１０．７４２
２せく：２０．６４７
３せく：１５．３４７


あー、やっぱし全体的にアップするけど
とくに２せく
つまり
６コーナーの脱出速度が全然かわるんだなぁ

ふっとばして流していくと
脱出速度がここまでかわるか・・・・

ロガー読みでも思いっきり変わったので
やはりやっこいとこの抜け方が強いナー




パワー感
ＥＫ２＜ＥＳ１
コーナー　ハナのはいり
ＥＫ２＞ＥＳ１
ＥＳは終始アンダー傾向やなあ

レスポンス
ＥＫ２＝ＥＳ１　
Ｄシングルにレスポンスなんてもとめたらいけん

きりこみ
アクセルオン、トラクション
ＥＫ２＜＜＜ＥＳ１
もうとりあえず、アクセル踏んだときの１発はＥＳのがいいね
ボディのつくりかた
時代が１世代進化しただけあるわー


バランス力
ＥＫ２＞＞＞ＥＳ１
流したときの安定性というか
車をとりあえず無理でも前に進めたい気持ちは
圧倒的にＥＫボディがかつ

たのしいのはＥＫボディ
ラクなのはＥＳボディ





ＥＫ９たちが１００万２００万オーバーになりました
シビックというと値段が高いです
手に負えませんが

どうですかハイグリップタイヤをはいただけでも４７秒４６秒、
１５万円から２５万円で車体が変える
シングルＤ型シビックも面白いですぜー

ついでに

ＥＫはＥＫ系はもちろん足回り流用可能なのー
というか、エンジンとボディだけで５０ｋｇ～１００ｋｇ軽いので
ＥＫ９純正足とスタビでいじるだけで、かなり早くなります

ＥＫ３は旧コースで４６秒０だったよん
現在コースなら４５．２くらいかしら



ＥＳシビックも
ＤＣ５とかＥＰ３あたりと足回りやら共有にて
色々と安価なバージョンアップができます


腕に覚えのない人は
こういうオッサン車ベースで走っても
楽しいヨ？

4/22　ジャラックＲｄ１

プロボックスで走った写真をもらったヨ











へへっｗｗｗｗ




いがいとかっこよくみえるのは、たぶん目が病気なんだとおもいます

プロボックスは営業車
貨物車

持論だけど
貨物車って結構いい足しているんだよね
だからこのままでいいんじゃね？

っておもってた



サーキット走るわけじゃないから、このままでいいっしょ
まさか
プロボックスでサーキットはしるわけ







走ることになった


ならば
やってみよう



もともと金をかけない純正流用ネタでいくつもりでしたが
手元に
ワンメイクＮ１　ＴＲＤダンパーが余っているので
これをそのまま使ってみた。

フロントはポンである


リアは
純正ダンパー＋ＴＲＤバネ







イイゾ！


だが問題が

リアダンパーは５８ｃｍ　
バネ０Ｇが４４ｃｍ

１４ｃｍ遊んでいる


そのまま
いろいろ取れた
サーキット走行くらいなら問題ないけど
段差乗り越えるとき２０ｃｍストローク純正足がいい仕事しすぎて
抜けた


あかん
ちょうど４２ｃｍくらいのダンパーが必要だ
と探し回っていたら

あった






普通にあった

ドイツ車純正オプションと思われる　ビルシュタイン
何用だかわからんけど
４４ｃｍ　うん
ばっちしだ

カラーを加工したり




Ｓ２０００で学んだジオメオリーやり直しうんぬん以下略
ちょこっとがんばってホーシングをあれこれして

取り付け完了










かっこいいんじゃない


こうして
Ｆ　ＴＲＤ＋swift
Ｒ　ビル＋ＴＲＤ

Ｎ１とＮ０が融合した
新感覚営業車ができました

だいぶコーナー速い
ちょっとあせるくらいにはやい
多分スイフトスポーツくらいなら倒せる

ただし　まっすぐがゴミ以下レベルに加速しない
来世にがんばろ

ディーゼルターボって　
まったくチューニングその他が記載ないのですが

だれか
改造してへんの
もっとまっすぐほしいんだよ！





購入時
最高速度１０５ｋｍ


エアフロ洗浄１回目　Ｄにて
↓
とりあえず加速をするようになった
トルクはそこそこ
タービンがどっかんかかってきもちいい

まっくす　ぬおふ
富士くだりだったら　ぬゆふくらい


↓
エアクリーナーを交換してみた

ＧＴＶアルファロメオの純正をもらったので
つけてみた











パワーが落ちた
というかエアフロが完全誤作動しているらしいぞ


一瞬スーパートルクフルになったかとおもった瞬間からの
学習開始
こいつ、学習能力高すぎないか

↓
マイナスリセット
少し状況が改善されるも　結局変わらず　若干したがよくなったかな

↓
エアフロ洗浄２度目　自分で
あらってみた
すごく調子がよくなった
それはそれは
ディーラーが洗ったときよりもそれはそれは

やっぱし愛がたらないんだな
自分でやらないと愛情パワーは出ないんだな


トルクフルになる
すごくトルクがでる
それはそれは
もう２０００回転以下（タコないから勘　　　でもブンブン加速する

だけど上がまわらない。


シフトポイントが３→４ｔｈ　が　　１００ｋｍ→８２ｋｍに変更
よほど上回らないらしい



最高速度は１３０ｋｍ


エアフロの洗浄はうまくいったらしい
ただ
誤作動を起こしているっぽい
これより
吸入空気量の調整作戦に入る。


だけどデータ比較がほしいので
エアクリーナーボックスを追加購入
ついでにエアフロ付も購入してみた


これでまた比較データが取れるぞ