Ｓｔ．あるくのブログ一覧

日光サーキットでて
交差点で信号待ち
出発しようとしたら











うひゃひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


手押しして
目の前の交番にいれました


jafがくるまで１時間
交番の敷地を貸してくれて
ありがとうございます

ありがとうございます

前回袖ヶ浦走行後、

クラッチがすべる
↓
クラッチ交換
えくぜでぃーのあまってた中古
あとで新品にかえるのだー

ついでにミッションオイル交換
ドラシャブーツ、バンドつける


ナックルが亀裂はいって
＆
ポールジョイントがおれてしまったので

ナックル交換






ローターがついでにクラックはいってしまったので

ローター交換
ついでに
キャリパーも交換してみた






部品の互換性をねらい
フロントを１１４．３にする

結局
純正５穴のタイプＲなのに

フロント１１４．３
リア１００の４穴という

あまりもので作った満載な車になってしまった





でも、これで
ＣＥ２８がはけちゃったのです！





ＥＫナックルからＤＣナックルにした結果






鬼トーアウトになりました


友人いわく
ＤＣ２ナックルもおなじやで

わー、ＤＣ２ナックルつかったな、そういえばー

いっしょいっしょ＞＜





ぜんぜん違いました
とりあえず
どこがどのくらい違うのか、比較すらしなかった
だって
目に見えて一緒ｒｙ

違うようです

でもトーアウトになるってことは、悪い傾向ではないのかな
ＤＣ２ナックルでアライメント合わせたほうがいいんじゃね、とかおもってみたりした




どうなんだろうね


とりあえず
すぷーんきゃりぱー
ＳＣＲローターがメインなので

トーアウトであまりにひどいけど
とりあえずブレーキタッチみたくてしょうがなくて
日光サーキットに向かう



走ってみた
どうしよう
曲がらない

何しても曲がらない

そのくせ、フロントの応答性があまりにない
なんだろう
ギャップをひろってあちこち飛んでいくくせに
応答性がサッパリ

ステアリングがついていないような気もしてしまう
なんだろうこれ



結局詳細うまくはしらせられないまま
４４秒２でおわる


Ｓクラスではしってみたのに
これじゃＦクラスでもいいじゃないか・・・・・・・


アライメントをあわせて来週リベンジである

富士に持っていく前に
車に慣れよう大会　＆　不具合先にみつけよう大会
ってコトにて


だって・・・・
富士は２０分で６５００円・・・・タカヒーｗｗｗｗ

たいして１３０００円フリーなエビス東
ほら！やすいでしょ！
やすいでしょ！！・・・・・・



富士ワンメイクなのに
ほかのサーキットで車に慣れる・・・・悲しい、


コース完熟度のため
そろそろ富士に課金しないとダメですね。




ってことで
エビス東のマンデーにもちこんでみました

走ってみます
相変わらず、不思議なギア比ですね
変な車ですね

タイム的にみると
１週目　１分２２秒ー

少しずつタイヤがあたたまってきて、
２０秒台の中盤で固定される

最終コナー手前を全開で少し流れながらはいれば
２０秒前半
ってことで
結局タイムは２０秒１２３

まずはフロント　７１Ｒ 165/55/14
リアがＡＴＲ　165/50/15

フロントを２ｋくらいにあわせて
つかってたら、ぺろんとめくれましたので、交換


ピットにもどり、チュインと緩めようとおもったら
おもったら・・・・・


どうしよう、右フロントがとれない
かじった＾ｑ＾




orz
午前中１時間しかはしってない
エビスマンデーはあと５時間・・・・・・

いや、はずれるかもしれないよ、はずれるかも
ワンチャンあるかも

少しずつ少しずつ
応援にきてくれた友人とはずしていきます






・・・・。
わぁ・・・・・・

こりゃひでぇわ


ひっでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


これはむりだねぇ・・・・・
かえろ・・・・

まぁ２本くさってたので
もう１本はずすか
もう半分やけくそなので

そのまま






デスヨネー
無事にホイールを摘出して
とりあえず転がしにはかせます

２本だけナットをしめてかえります


５時間のこったエビス東をさようならー＾ｑ＾




ってことで
ナックル・ハブボルト・ハブベアリング
ハブまわりを全部一式交換していこうぬ


また富士にもっていくのが、遅れた音・・・・

ＥＫ９　シビック前期　（Ｅ／Ｇハーネス・ＥＣＵ後期

吸気　純正　ふぃるたーはＨＫＳ
排気　触媒ストレート　中間、マフラーは純正

という
いたって純正です

プラグコードを社外にする程度で
あとは純正
ただの純正

the純正


足回りは
とりあえずシャコチョーってやつがついてるんだ
これで車高もさがるんだべな

バネレートは
１６ｋ～２４ｋまでを用意
アイバッハが中心だね

フロントはプライマリーで
合成レートを８～１０ｋで考えてるだよ


リアは多分シングルの１２～１６ｋで終わるでしょう


オーバーフェンダーなし
つめ折あり

Ｆ　７ｊ～７．５ｊ　
タイヤサイズは195/50/15　195/55/15
あたり
あげても
225/50/15
までかなと

オフセットは３８あたりを予定
本当に純正オフセットっぽいようなかんじで終わりそう


Ｒ　７ｊ　＋４３
リアはホイールがないので
これ一本でおわる
タイヤサイズも195/55/15　だけかなぁ



ミッションは
ファイナル手持ちに
4.4 4.7 4.9
ミッション各ギアは　純正とＡＴＳ　

デフは
1way 1.5way　ＲＳ
無限の１way　
あたりがあるので
２個イチでカム角かえたイニシャル６キロくらいの2wayを作ろうかなぁ、と

とりあえず１年遊べる程度には
駆動面が場合分けして楽しめそうなので

ピリピリしたＪＡＦ戦の合間に
遊びで草レースや　
日ごろの走行枠を楽しみたいとおもうです



目標タイム

日光　４０秒前半～３９秒台
しのい　４６秒台くらい
袖ヶ浦　１分２０秒きり

とか思ってる
よろしくねシビック、、、、もうすぐ車検だけど・・・・

最近オケネがないので
ビートで足回りのお勉強など　その他以下略
してましたが

２０１７年はビートをお休みして
シビックＥＫ９を、また動かすことにしたのです


ビートくんおやすみなさい
シビックくんおかえりなさい



ってことで
早速ＥＫ９で袖ヶ浦にいってきたよ

ヘビーウェット
タイヤははちゅねたんからもらって
195/55/15 goodyear RSR
だお

７部山くらいの中古
雨でも走れるッ！







袖ヶ浦の雨
１コーナーが上り手前に水溜り
ロックしそうになるんじゃい

なんだかんだ
ロックしそうなところで
路面を感じながらもみもみするのが　一番制動距離が短いけど

その後の姿勢が悪くなるから
ながーく丁寧に荷重我慢大会、とりあえず我慢だ


晴れの日だと怖くない２コーナが
とても怖い
とりあえず
先が見えないブラインドだけどアクセル全開でつっこんでみた
４りん流されてアウトまで飛んでいく
とりあえず怖い
一番こわい


その後３→４コーナー

ドライだとつなげてひとつのコーナー
３コナで荷重を横にしながら
それをきっかけにおしりをだして４コナにむけて流れていくんだけど

むりむりむり

３コナ進入手前で１つおとして
荷重ターインしてからアクセルふんで
４コナにむけてまた減速

うわぁあ・・・・無駄ァ
ここ３コナふみっぱなしでいければいいのにと
次こそふむよ！っておもうけど実際３コナにくると、必ずひとつおとしました、ごめんなさい


複合５－６と続く
なんかじみーに、右に寄り続けて
晴れ以上にラインがわからない
とりあえず奥までついてみるけど
クイッとドライみたくグリップしないから
ちょっと手前から姿勢優先でゆっくり距離をせばめてみたら　なんか早い気がした


その後１００Ｒ先までアクセル全開
３速でちょうど踏み切りレッドゾーン手前なので
やっぱし５－６コナは脱出速度優先にしても３速レブにあたるから
最短距離優先でコナ先にまわって
直線のトップスピード固定の逆算式で正解かもしれない、このくるまだと



そして
いつも苦手な５５Ｒからのヘアピン
以下略

苦手なんだよ！
車が大きくなっても
天気が雨でも

苦手なんだよぉぉ！！！



とりあえずヘアピン前に水溜りすぎやろ・・・・
５センチ以上みずたまってるやろ・・・・
１ヒートはしったら車内に５リットル以上みずたまってるんだけど
防水しないと雨の日はしれんぞこれ・・・・・




ヘアピン通り過ぎたら最終コーナーです

わかるよね


怖いからヘタレでした
コントロールラインを越えるあたりで３速から４速です


結局タイムは
１分３３秒

なんだかんだで
todaysレコード

タイム的にトップだったけど
あと５秒くらい実はつまるんじゃね、って最後まで思った１日でした
でも
多分雨だからこんなものなんだろうかなぁ、と




なんだかんだ
シビックのシェイクダウンがうまく無事故で奇跡的に
偶然
「む　じ　こ」

でおわりましたので
即破壊王とか
クラッシャーとかいわれなくすんだことが　

とぅでいずれこーどよりもうれしかったです
かなしいです



とりあえず今年は車を　
つぶさないようにしたいですと抱負をもちたいですが
すでに１台廃車にしたので


来年からがんばります