げんごろのブログ一覧

本日無事にインプレッサWRXを友人に引き渡しました！

「11年ありがとう！」とかブログ書いておきながら、
友人の都合により、ずっと自宅に置いてありました…


5月の走行距離162.1km　総走行距離145,923km



最後の最後でDIY。　友人の希望でリヤワイパーレス化しました！

奈々さんファンクラブのステッカーはそのままにしといてやった😁



今朝洗車してからの記念撮影。

11年楽しかったぞ！　たまには顔を見せてくれ👋😁👍







WRX STIカタログ＆奈々さんファンクラブのバースデーCD届いた！
6ポットのキャリパーって標準なのね…


もうすぐ6月…
11、12日の全日本ラリーのモントレーに行こうかどうか検討中🤔
車弄りを終わらせるのもありかと思うんですが、どうするかな？


その翌週は某イベントで東京までtSで向かう予定です👍
ようやくtSの長距離運転を試せるか…

ｔS納車前日になりました！

契約からほぼ4カ月、ホントに長かったですがいよいよです。

ですが、その前にインプレッサに感謝しないとならないですね(。-`ω-)


11年よく走ってくれました！
2006年4月に1年4か月落ちで出会ったインプレッサは、走行距離は25000km弱とちょっと過走行気味か？と思ったのを覚えてます。


（最初に撮った写真）


特別装備だったフロントリップが割れてたり、RAYSの鍛造ホイールはガリ傷だらけ…
「アレ？事前に見せてもらった写真より酷くない？？？」と思ったのも覚えてる(;´･ω･)

愛知の某中古車販売店にあったのをネットで見て電話したから、実物見ておらず仕方無いですね…


当時はWRCにドハマリ中、
スバルワールドラリーチームのペター・ソルベルグは自分にとってヒーローでした。



デモラン（WRCチャンピオン獲得直後の2003年のワールドラリーミーティング）で一度だけ見れた…


WRCチャンピオンを取った涙目インプに乗れるという事で嬉しかったですね～

こんなん貼ってました。

STIでないWRX、いわゆるGDAで、STIよりも販売台数が少ないようなグレードです。
でも乗ってる方は分かってもらえると思いますが、素直で走りやすい車でしたよ(´・ω・)


自分はあまりゴテゴテと弄らずにずっと来ましたが、GDBの部品が流用できたりパーツが豊富にあったりするのもスバルならではかな？


11年で12万km位走りました。
その記録をフォトアルバムにまとめてみました！

2006～2012①

2012②～2014

2015～2017


2012年までは比較的大人しく、新潟県外に出る事すらそんなになかった気がする…


しかし奈々さんライブにハマって以降は遠征も頻繁にするようになり、いつも会う仲間が増えてより楽しく過ごせている気がします。
そこにはいつもインプレッサで向かっていました。最近新幹線移動増えてきたけど…|ω・)


連休が取り辛い仕事をしているので遠出は無理、と諦めてたのが一気に行動範囲が広がったのは我ながら驚きです(。-`ω-)

奈々さん＆奈々友さんにも感謝！



連休中に感謝をこめて車磨き…したら激しい腰痛に_(:3 」∠)_
ようやく治りつつあります…


ここからは友人が引き続き乗ってくれるので、また逢う機会もあるでしょう！
その時はまた乗せてもらおう(^ ^)
11年間ありがとう！


フォトアルバムにUPし忘れた富士山とインプレッサ

「ホントはGDBが欲しかったけど、予算の都合でGDAに…」
→無理してでもSTIを買いましょう！
こういう人にはつまらない車かな…

GDAを狙って買った、という人は長く楽しめるのではないかと。
特筆すべき装備の無い、至って普通のAWDですが踏めば早いし、それなりに曲がります。

GWも残す所あと2日になりました。皆さんいかがお過ごしでしょうか？

自分は腰痛で寝てます_(:3 」∠)_


おかげで今日の家族＆泊まりに来てた妹＋姪っ子と一緒に出掛ける事も出来ず1人で留守番。
明日（誕生日…）予定してた山登りもキャンセルと色々台無しな感じに。


3＆4日の車弄りで張り切り過ぎました…
2日に仕事を終えて、帰宅するや塗装が劣化した自作のバンパープロテクタの再塗装準備。
サフェーサーを研ぐ所まで作業。



そして翌朝5時起きでマスキング→塗装！



しばらく乾燥させつつ、ステアリングとシフトノブの純正戻し。

納車時からステアリング交換してたので、純正ステアリングもMOMOだったっけ？って位馴染みがない…


そこからポリッシャーを使ってボディの磨き→コンパウンドのカス掃除～

これが製造12年半が経過する車か？って位には綺麗になりましたね😄
まあ飛び石、小傷は至る所にあるけど…


しかしここで腰が多大なダメージを受けてしまった模様。

1日でボディ全体を磨いたり、天気も良過ぎてコンパウンドがとにかく拭き取り辛く、頑張り過ぎてしまったのがまずかったんだろうなぁと思います。

しゃがんで背中を丸くしたり、上半身を軽く前に倒したりする時間が長いとすぐ腰の調子が悪くなるんですよね…

例えばスパークプラグの交換とか、交換の手間や難しさより腰痛が一番の問題だったりする位だし😥



翌日（4日）、友人がやってきてアルテッツァに付いていたフルバケをインプレッサに移植。

インプレッサ所有11年、アルテッツァは所有14年。
共に14万キロオーバー…

アルテッツァはインプレッサ以上に塩害と青空駐車のダメージが酷く、今回の譲渡に至りました。
この車も結構自分の家で弄ってたりしたんで感慨深い…

この2台が並ぶのもこれが最後かと、2人で写真撮影😭


外した自分のフルバケはステアリング共々譲渡先探しの為に後々ブログUP予定です。
まあバンパーやトランクの時と同じで反応無いだろうけど( ˘ω˘)



…そんな事やってたもんだから腰が限界に。
今日の朝起きたら、とてもじゃないけど出かけたり車を弄ったり出来る状態じゃなかった…


インプレッサのホイールは飛び散ったコンパウンドで汚れまくってるんだけど、洗う事も出来ず…

物だけ回収してたｔSのAVパネルを使いつつ、タブレットホルダーのスタンドを固定する工作も出来ず…


今日はずっと安静にしてましたね～…
多分明日明後日と同じ事になりそう。


tS納車まであと1週間…😥

先日インプレッサの車高調を純正に戻しました！

ついでにブレーキ清掃＆ワイドトレッドスペーサーを撤去したら…


車高めちゃくちゃ上がった(;´･ω･)
拳一個楽々入る隙間がある…

ホイールもGCの物なので奥まる事 (´･_･`)


車高調もバネのサビが凄い！
アラゴスタもこうなったら形無し…よく折れなかったなぁと。

残る大掛かりな作業は磨き位かな？
4月の休みで少しずつ進めていこう…



さて、タイトルの通り、インプレッサWRX涙目用のバンパーとトランクを放出したいと思っています。


ないる屋のWRC’04バンパーと純正トランク＆リヤスポイラーです。

…譲りたいとブログを書いておきながら何ですが、どちらも大きなものなのでどうしたものかと (´･_･`)


正直ここまで大きなものを発送するノウハウが無い…
というかめんどくさい( ˙-˙ )

という事で、新潟県内、または近県にお住まいで取りに来れる方をメインで引き取り手を探したいと思います。

フォトアルバムにバンパーとトランクに状態が分かる写真をUPしました。
興味がある方はフォトアルバムを確認、コメントではなくメッセージをお願いします。

どちらも1万円位で考えていますm(_ _)m

ヤフオク等には出品しません。引き取り手がいなければ処分したいと思います。

フォトアルバム：ないる屋バンパーと純正トランク＆リヤスポイラーの状態


>※4/16追記
バンパーはキープ希望者が現れたので受付終了します