前後デフオイル交換

前後のデフオイル交換をやってみました。
ワコーズ→フロント
ゼロスポーツ→リヤ

フロントのドレンボルトを緩めるにはトルクスビットのT70ってサイズが必要です。
前車インプレッサのミッションオイルも自分で交換してたので自前で持ってました。

オイルサクションガンは新規購入～
シリンダーの最初の一引きがめちゃくちゃ重かったけどな…（固着？）

オーバーフロードレンプラグを外すと少しだけオイルが出てくるので注意。

ドレンプラグとオーバーフロードレンプラグのパッキンは毎回交換しましょう。
ドレン～270円、オーバーフロー～160円です。
それぞれ4枚買っちゃったから10万kmまで大丈夫ね( ◠‿◠ )

回収したフロントデフオイル。
赤黒というか茶色…

ドレンプラグを締めて（締め付けトルク：70N‐m）オイルを注入します。
オイルチャージパイプから入れますが、パイプは手で簡単に抜けます。

オイル注入前にシミュレーション。

アストロプロダクツのサクションガン（セールで700円）、スペースの問題も無く使えそうです。

実際に入れようとしたらオイルが固ぇ…
オイルを温めてからの方が吸入、注入やりやすいと思います。
めんどくさいから力で押し込んだけど…

規定量になるとオーバーフロードレンプラグよりオイルが流れ出てくるので、そこでプラグを締めます（締め付けトルク：35N-ｍ）

使用量は1.2～1.4L位のようです。

リヤデフはインプレッサの時と変わらないかなと。
ドレンプラグがやけに強く締まってるんだよな～
足癖の悪い所をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮと…

こちらの使用量は0.8Lほどだったかと。

写真が前後しますが…
フロントのドレンプラグ、結構鉄粉が付着してます。

交換は40000km毎らしいけど、これで24400km位です。

リヤの方が鉄粉びっちりでしたね。

よく拭き取ってから取り付けましょう。

WRXS4では自身初の交換でしたが、レヴォーグオーナーの方の整備手帳を参考にさせて頂いてパッキンなどを事前に用意しました。

写真載せてないけど、行きつけの整備工場からディーラーにサービスマニュアルのコピーを貰っておきました。