カウルトップ固定クリップ交換と異音修理

前回の整備手帳で作業したワイパーモーターの異音修理の時に割ってしまったクリップの交換です。
10個セットの優良品があったのでそれにしました。

割れてしまったクリップ達。

この爪を手前に引っ掛けてからパチンとガラス側のクリップを固定します。
ついやってしまったのですが、確認を怠って手前が浮いたままクリップを・・・

やり直しで抜く時にまた一つ折れた。
慎重に忘れずに。

話は変わって、ECUが重くてビビリ音がするという整備手帳をみました。
じごくさん https://bit.ly/48ZWXzF
の記事です。
締め直すと改善したようですが、私はなんだかビビリ音が残ります。
緩めると音が改善します・・・

運転席側はスタッドボルトにナット。
助手席側はM6のフランジボルト。
2箇所で支えてます。
ブラケットの下側はボディに当ててあるだけ。
そこが薄いボティの鉄板とブラケットのしなりが相まって、ボディにコツコツと当たり、ビビリ音が発生しています。
ECUが案外重いのです。

左右ともに緩めて隙間を作ります。
ECUを外せば楽なのですが、どうしてもといった事情がない限りECUのコネクターはできれば外したくない。
なのでこのまま頑張ります。

クッションテープを切って間に挟みます。
エプトシーラーの方が良さそうですが、手元になかったのでこれで。
細長いピンセットがあれば良いが無いので普通のラジオペンチで。

ボディに貼るか、ブラケットに貼るか悩みましたが、ブラケット側に。
粘着面が見えるけどまあいいやと。

これで、ボディにゴツゴツ当たってビビリ音がしなくなりました。

これはバルクヘッド(一般的にはダッシュパネル)のこの部分の鉄板が薄いor補強が無いor二点留めになっている。
それにより、やや重いECUを支えるにはちょっと配慮が足りなかった事が原因となるのでしょうかね。