ACTROS750のブログ一覧

本国のサイトで、Sクラスマイナーチェンジ情報が公開されたようです。
全車　4MATICで、ハイブリッドはなくなり、ディーゼルは、3L直列6気筒ディーゼルに切り替わったようです（たぶん、E220Dの同じエンジンモジュールに2気筒追加したもの）。
ガソリン直列6気筒はまだのようです。

以下は、AMGラインでない標準車のエクステリア。

車を毎日使用している嫁から、ナビの音声認識の便利機能を教えてもらったので、紹介します。

デフォルトでは、ナビの施設アイコンは非表示になっています。
各種施設アイコンを音声認識機能を使って表示させる方法です。
例えば、コンビニのアイコンを表示させたい場合は、[音声認識機能スイッチ]を押して、「コンビニ」と発話します。すると、NIVIに「コンビニ」のアイコンが表示されます。


コンビニのアイコン表示

その他のアイコンは、以下で表示できます

ガソリンスタンド　　　　　[音声認識機能スイッチ]　→　「がそりんすたんど」　と発話
駐車場　　　　　　　　　　 [音声認識機能スイッチ]　→　「ちょうしゃじょう」　と発話
ホテル　　　　　　　　　　　[音声認識機能スイッチ]　→　「ほてる」　と発話
ファミレス＆レストラン　　[音声認識機能スイッチ]　→　「れすとらん」　と発話
銀行　　　　　　　　　　　　 [音声認識機能スイッチ]　→　「ぎんこう」　と発話


ファミレス＆レストランのアイコン表示

都内では、「レストラン」アイコンを表示させると、お店が多いため、100m表示でもアイコンだらけになり、地図が見にくくなる場合もあるかと思います。その場合は、以下の音声認識機能を使って、一発で非表示にできます。

[音声認識機能スイッチ]　→　「ちずあいこんおふ」　と発話

また、施設アイコンの個人登録の機能もあります。
[施設アイコン表示]の[パーソナルセレクション]で登録できます。
自分は、[ショッピングモール]を登録しています。個人登録した施設アイコンは「鍵マーク」で表示されます。また、以下の音声認識機能を使って表示もできます。

[音声認識機能スイッチ]　→　「こじんせっていあいこん」　と発話


施設アイコンの個人登録機能


個人登録した施設アイコン（ショッピングモール）の表示

さらに、施設アイコンにナビのカーソルを移動して、[タッチコントロール]を押すと、目的地設定もできます。


施設アイコンの目的地設定


やはり、道具は毎日使わないとだめですね。自分はまだ機能を使いこなせていません。

今日は休暇をとったため、新型Eクラスキャンペーンで当選した、ZEISS　DriveSafe Lens（メガネレンズ）を　作ってきました。

メガネを作れるお店は指定があり、大宮高島屋に行ってきました。
ただし、キャンペーンはレンズのみで、フレームは自分で購入する必要があります。
以下の仕様で注文してきました。


・遠近両用タイプ
道路とダッシュボード、ミラーの間で焦点を切り替えやすくする

・オプションの　PhotoFusion　
調光レンズで、室内では透明で、日光に当たると色が濃くなりサングラスにもなります

＊オプションの　PhotoFusion　もキャンペーンの対象でした。




伝票を見ると、レンズは　148000円（無料）　でした。
因みに、フレームは　18000円　のフレーム　を選びました。

レンズの値段が高いので、性能に期待できそうです。
できあがりは、2週間後です。
使い心地などは、後日レポートしたいと思います。


今日は、嫁の運転で高島屋まで行ってきました。我が家のE400は嫁車みたいなもので、9割は嫁が使用しています。なので、コマンドシステムなどは、自分より使いこなしているようです。音声認識で「コンビニ」と言うと、NAVIにコンビニのマークが表示されてました。そんな機能があるとは知りませんでした。あと、タッチパッドで文字入力もやってましたので、車の機能に関しては、嫁のほうが使いこなしているようです。

本日は、あいにくの雨で時間もあるので、前回紹介した　AutoView　のサイトから、もう少し詳しく調べてみました。F・Eセグメント　セダンの騒音評価の比較結果を以下表にまとめてみました。
また、自分なりの分析結果のコメントも記載します。
AutoView　のサイトは、Google翻訳で見ているのですが、かなり詳細な評価がされており、車好きにとっては楽しいサイトです。

結果は「Auto　View」サイトから



80km/h　走行時の騒音ですが、このクラスになるとエンジン音・風切り音はほとんど気にならず、コストをかけた十分な遮音対策がされていると思います。騒音の寄与率が高いのは、ロードノイズといえますので、ロードノイズの比較ともいえます。

・最も静かな車
最も数値が低かったのは、予想どおり　Lexus　LS460L　でした。LSは試乗経験はないのですが、
Lexus　RX450h　に試乗した時に静かだったことを記憶しています。
「レクサスLX・RX・NXスペシャル試乗会」に参加しました

・タイヤ幅の影響
E300とE400　を比較すると、アイドリング騒音はE400の方が　2[dBA]　低いにもかかわらず、走行時はE400の方が　1[dBA]　高くなっています。タイヤを比較してみると、E400は　275サイズのタイヤを装着しており、タイヤ幅が広くなったのが要因といえます。

・タイヤ扁平率の影響
BMW　530i　は、275　幅のタイヤでも、57[dBA]　と低い数値となっています。タイヤの扁平率は、35でなく40扁平となっており、扁平率が有利になっていることも考えられます。扁平率が高くなると、路面からホイールまでの距離が増加するため、振動エネルギーの吸収で有利になっていると考えられます。

引用資料：ブリジストン　レグノ

・バネサスとエアサスの違い
結果で見る限りでは、エアサスの優位性はない結果となっていますが、空気バネの部分は車体と絶縁されているため、金属バネよりは車体に振動が伝わりにくい優位性はあるはずです。

・6気筒ディーゼルのエンジン音（アイドリング）
6気筒ディーゼルのエンジン音は、BMWよりもメルセデスの方が静かといえます。メルコネの試乗では、GLE350dの6気筒ディーゼルの静かさに感動しました。ガソリンの6気筒と感じたくらいです。
ＧＬＥ４３試乗しました

・アイドリング騒音
アイドリング騒音は、このクラスでは車両側での十分な遮音対策がされているので、4気筒・6気筒・V8　とかの差は、もはやないようです。

以上の結果からも、新型Eクラスは静かな車だといえます。



ロードノイズは、車両側の振動対策もありますが、このクラスでは車両側での十分な振動対策がされているはずなので、やはりタイヤ要因が大きいと思っています。

以上から、静粛性能こだわった仕様をまとめてみました。


・快適性能重視の場合
　-タイヤ幅：245以下
　-扁平率：40以上
　-タイヤ銘柄：コンフォート系タイヤ（レグノなど）　ただし、運動性能とのトレードオフとなる

・ビジュアルと快適性能の両立
　-タイヤサイズ：　フロント：245　45R18　リア：275/40R18
　-タイヤ銘柄：コンフォート系タイヤ（レグノなど）　
　-ホイール：AMGの18インチ

長期休暇も本日で終了です。
皆さん、いかがお過ごしだったでしょうか。
昨日、嫁の実家から帰ってきました。

昨日の帰路は、大井松田の辺りで、トラックが炎上する事故があり、10km進むのに2時間かかる渋滞にはまってしまいました。
燃費の結果ですが、2時間の渋滞にはまりましたが、結果は　15.3km　でした。
渋滞地点までは、新東名をまったり走行して（95～100km/h）なんと、17.8kmを表示していました。その後渋滞区間を抜けた時には　13.5km　まで落ちて、圏央道に入り渋滞もなく　80km　走行して、最終的に　15.3km　でした。
やはり、前車E350より燃費が向上したのは、9段AT　の効果と思っています（100km/h　で1500rpmくらい）。


さて、話は変わりますが、車の静粛性の話です。古い話ですが、TVKの「クルマでいこう」の前身の番組で、「新車情報」という三本和彦氏　司会の長寿番組がありました。この番組が好きで毎週見ていたのですが、この番組の面白いところは、室内への乗りやすさのチェックやトランクの寸法を測ったり、三本氏も自動車メーカーの広報に遠慮なくカラクチのコメントを言っているのが好きでした。特に楽しみにしていたのは、同じ道路を走行して、騒音の結果を発表するのを興味深く見ていたのを思いだします。当時、三本氏は「62dB以下は高級車と認めます」と話していたと記憶しています。

現在の「クルマでいこう」では、騒音評価はしていないのですが、韓国の「Auto　View」というサイトで、同じ道路を走行した騒音結果を公開しています。0～100km/hの加速性能もレビューしているので面白いです。ただし、韓国語なのでコメントは全く分かりませんが、数値評価は分かります。このサイトから、F/Eセグメントセダン　の80km/h　走行時の騒音データを調べてみました。参考にタイヤサイズも記載しています。

結果を見てみると、各社とも56～58dBAくらいになっており、測定誤差も考慮すると、このクラスは各社横並びという感じです。差はタイヤ銘柄やサイズの差とも言えます。
この中で、マセラティ ギブリだけが、60dBAを超えているため、気になりました。このサイトではタイヤ銘柄も紹介しているので、調べたら　「PIRELLI　P-zero」のため、スポーツタイヤの影響で騒音が大きくなっている可能性もあります。レグノにしたら、58.0dBA　の結果になるかもしれません。いずれにしろ、低周波の「ゴー」というロードノイズはタイヤの寄与率が大きいと思います。Lexusが他車より、細いタイヤを選定しているのは、静粛性を重視しているためかもしれません。

この結果からいろいろなことが推測されて面白いです。
3年後のタイヤ交換では、やはり快適性重視で「レグノ」にしたいです。


■F/Eセグメントセダン
新型Mercedes E300　4MATIC（日本市場未導入）　　245/45/18　　57.5dBA
新型BMW 530i xDrive　　275/40/18　　57.0dBA
BMW 730Ld xDrive　　275/40/19　　57.5dBA
アウディA7 50 TDIクワトロ　　265/35/20　　58.5dBA
ボルボ S90 T5　　255/35/20　　58.0dBA
Cadilac CT6 3.6　　245/40/20　　56.0dBA
マセラティ ギブリ S Q4　　275/40/19（PIRELLI　P-zero）　　62.5dBA
Lexus ES300h　　215/55/17　　57.5dBA
ホンダ　レジェンド3.5　　245/40/19　　56.5dBA　


■スポーツカー
AMG GT S　　295/30/20　　68.0dBA（数値が大きいのはスポーツタイヤの影響/獰猛なエンジン音）　
AMG A45　　235/40/18　　61.0dBA
シボレーカマロ SS　　275/35/20　　62.0dBA


■SUV
Mercedes　GLE 350d 4Matic　　255/50/19　　59.5dBA
MercedesGLS 350d 4Matic　　295/40/21　　58.0dBA
Lexus RX450h　　235/55/20　　57.0dBA