アイストオンエコモードオンと　アイストオフエコモードオフとアイストオフエコモードオンのそれぞれの平均燃費　　

N-WGN JH1はアイストオフにすると同時にエコモ

ードもオフになってしまいます。

愛車は納車時５年で25000km走行しており、

バッテリーは1回交換してあるようでした。

普通にアイストオンエコモードオンで乗っていた

所そのバッテリーも１年4ヶ月約44000kmでNG

となり、今度はカオスに交換しました。

バッテリーを長持ちさせる方法として

交換して2ヶ月してリレーを利用したアイストオフ

回路を組み込みました。

でもそうすると冒頭書きましたがエコモードもオフ

になってしまいます。

アイストオフエコモードオンの方法ないかとみんカ

ラ諸氏のブログを拝見していてこの方法みつけまし

た。



それはボンネットフードの開閉を感知するセンサー

のコネクターを外す事。

ただしこれをすると防犯装置が効かなくなります。

これでアイストオフエコモードオンの状態になり

ました。

燃費は

１年前の同じ時期の4回給油した時の平均

　　　　　　　　　　　　17.79km/l
（アイストオン　エコモードオン）
　

　
１年後の同じ時期の4回給油した時の平均

　　　　　　　　　　　　15.85km/l
（アイストオフ　エコモードオフ）


　　　　　　　　　　　　16.45km/l
（アイストオフ　エコモードオン）

走行状態はほぼ同様です。

やはり両方オンの状態が一番燃費良いようです。

でもこの位の差ですからバッテリーの消耗、コスト

を考えるとアイストオフの方が良いのかもしれませ

ん。