トルコン太郎施工

14万キロでディーラーにて一度パンを開け、ATフルード一部交換とストレーナー交換(良いとこフルード全体の4割替わるか？？くらい、それでも工賃込み2万少しかかった記憶、ただし不満はない)した以外、15万キロまで全量交換は一度も無いATフルードの色がこちら

ディーラーとメーカーの、無交換でOK の言葉を信じた実家は14万キロまで一切の交換をせず

オイルだもの…交換しなくて良いわけないじゃん

トルコン太郎にてATフルード循環フラッシング2回施工後の本命ATフルード投入、トルコン太郎にて循環中の本命ATフルードの色がこちら
交換によりヴォルツが手元に来た時から出ていたATの1→2速変速ショックが無くなる方向に変わるか…と期待しましたが、さして変化はなし
(ほんの多少の改善は有り)

この結果にて、必要最小限以外のコストを今後かける事は、この車を買い替えるまでしないことが確定致しました

とりあえず
トルク感は大幅に増しました
また、燃費も8km/Lから10km/Lに大幅に改善
施工費用はフルードをトータル20L使用で3万ほどでしたので、ATフルード交換の元を取るのは簡単ではないかと…

でもまあ、これはやるのが遅きに失しましたねぇ
3〜5万キロごとで全量と言わないまでも、ある程度変えていたならATの変速ショック(多分クラッチまでおよびつつある致命傷と判断)は防げたとは思うのですが…
いうこときかん老人には理解できんことを言うても無駄ですな