バルブ・クリアランス(タペット)調整

沼津をスタートする時から気になってたんですが、エンジンがカチカチカチカチ煩い！

明らかにバルブ・クリアランスがありすぎる証拠です。

レブリミットは9000rpmですが、7000rpmで既に割れそうな音がしてました。

EAエンジンのサービスデータによると、IN/EX共に0.06～0.10(冷間時)となってますが、エンジンNo.EA-1300001以降は0.14～0.18となってます。

はて？エンジン・ナンバーはどこだ？

と思ったら、フロント側、オイルパン付け根の上にありました。

この番号から行くと、最終型に近い車体から移植されたエンジンだったんですね。

クリアランスを調整するためにはシックネス・ゲージが必要になりますが、カーショップやホムセンのカー用品コーナーでは最近見かけなくなりましたので、日曜大工のコーナーに置いてあったゲージを使いました。

スパーク・プラグを外し、クランク・プーリーを回して上死点(フライホイールにあるTマークを小窓の矢印に合わせる)の所に合わせてから調整を始めます。

ゲージに0.14なんて半端な数字のものは付いてなかったので0.15で調整しました。

必要な工具は10mmのメガネ・レンチと細いマイナス・ドライバーだけです。

どれくらい締め付けた状態で固定すると良いか？ですが、
私のメカニック師匠は「(ゲージが)グイッと引きぬける感じ」と言ってました。

この感覚は場数を踏まないと掴めませんが、さほど難しいとも思えないので、良かったら挑戦してみて下さい。
ビックリするくらいエンジンが静かになりますよ。