【誰得？コラム】油圧計の警告についての考察

どーも。
ふぁいてぃんです☆

今回は「誰得？」な情報を真面目に考え勝手にお届けするるあのうわさのコーナー(*ﾟ∀ﾟ*)



以前、油圧計をつけた時に警告値をかなり低く（50kPa）しても、警告が鳴るということを書かせて頂きました。

※確か先月のブログだったと思います。

その後、しばらく鳴らなかったのですが、また鳴ったのでなんとなく理由っぽいものを発見しました。
いや、詳しい人からすれば間違っているかも知れません、、、

その際はご指摘下さいm(_ _)m

ちなみに警告がなるほど油圧が極端に低くなるのは、とある同じ場所で、油温が100度以上、登り坂でDレンジのままブレーキ停車した時です。

その他の通常走行時などは全く問題ありません(*´∀｀*)
ブレーキを離すと油圧が上がります。

まずは写真をご覧ください。



警告のランプが点いてます。
路肩によって完全停車時です。
※以前、油圧が極端に下がって警告が出た時と同じ場所です。

もう車内はピーピーですわ。。。

ここが秋田ならあの「泣く子」&「悪い子」を探し回る大将に、粛正されてるところですわ( ；∀；)アブネー

この油圧計は1.0＝100kPaなので、この位置「0.3ちょい」だと100x0.3＝30kPaちょっとですね(´･ω･`)

大丈夫か？と心配になりますね。。。
もちろん車両の警告灯は付きません。
オイル量も問題ありません。




ただ、注意深く奥のほうを見ると、、、



見えにくいのですが、標高が1,690m((((；ﾟДﾟ)))))))

え？だからなに？(*ﾟ∀ﾟ*)ん？

標高が高い、、、そう、気圧が低いんです。
この時の気圧は測っておりませんが、標高が100m上がるごとに、約11hPaくらい下がるらしく、私の住む町（それでも600mあります）より、1,100mも高い所です。

海の近くの方より、1,700m高い所です。

簡単に計算するとうちより 11hPa × 1,100m差 ÷ 100mごと なので、121hPa気圧が下がることになります。
何度も言って恐縮ですが、海に近い方より11hPa x 1,700m差 ÷ 100mごと なので、187hPa 下がります。

ここで注意しないといけないのが、単位。

メーターはkPa（キロパスカル）で、1kPa＝1,000Pa。

台風が来るときに、美人のお天気おねーさんが耳元でささやいてくれる（はずと思い込んでいる、、、）
hPa（ヘクトパスカル）は、1hPa＝100Pa＝0.1kPa。

てことは、うちから121hPa＝12.1kPa下がるということに。

普段の街乗りで1番油圧が低い時60〜70kPa位なので、同じ状態ならば38〜58kPa。

お、計算が合うやないか(*ﾟ∀ﾟ*)

そりゃ下界で買ったポテチの袋もパンパンや( ；∀；)

ん？でも、エンジン内部の圧力ってどうなの？
周りと同じに下がるの？気圧には関係ない？
そもそも圧力計ってどこ基準？(´･ω･`)


まあそこはよく分からなかったので、これが正しい考え方なのかわかりません。
お前のクルマ、まじヤベーぞ(*´∀｀*)
かもしれません。

ただレヴォーグに乗っている皆さまはご存知のように、オイルフィルターがエンジン中心より上で上向きに付いている形（私はこんなの初めて(*ﾟ∀ﾟ*)）なので、そこにアタッチメントをつけた私は、油圧センサーもそこにあり、数値が低めに出るのかなと。。。
※でも、この形状はオイルフィルター交換がすごく楽でいい(*ﾟ∀ﾟ*)

オイル自体、高性能化して高温で柔らかくなっても油膜が切れないようになってる（？ たぶん。そうあってほしい。そうでないと困る、、、）ので、問題ないと勝手に思ってます。

今後はたまにそこに行くなら警告を30kPaかそれ以下にするしかないとわかった次第です。
まあ走行時はそんなに下がらないしね(*´∀｀*)

以上、おじさんの考察は、
「そういうことなんだろ(*ﾟ∀ﾟ*)な？なっ？
おい、そうだろ？そうと言ってくれよ、、、( ；∀；)」

という自己完結の結果となった特に実のないブログでした（笑）
詳しい方、コメント頂けますと幸いです。